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ＫＥＮのカプチさんは購入時から１・２速のシフトが渋く、スタート時は２速に当ててから１速に、３速から２速へのシフトダウンは全くと言っていいほど入りません。

以前、主治医の先生やそのお仲間たちとビーナスを走った時のお一人も、２速へのシフトダウンは“捨ててます”とも言っていました。

でも、交差点やビーナスを普通に走っていても２速へのシフトダウンは必須ですので、何とか改善策を考えました。（ミッションのオーバーホールをすれば改善されると思いますが、先立つものがありませんので、姑息な手段で・・・）

その改善策はダブルクラッチでのシフトダウンです。

でも、カプチさんのペダル位置はアクセルとブレーキペダルが離れておりまた


アクセルべダルがブレーキペダルより下がっていて“ヒール＆トゥ”がうまくできません。


そこで、アクセルペダルカバーを取り付けることに・・

本当は、スズキ・スポーツやモンスター・スポーツの専用ペダルが欲しかったのですが、廃盤になっていたり中古でも結構お高く取引されているため断念、ＲＡＺＯの汎用品を購入しました。


で、４ｍｍのスペーサをかませて取り付け。


インプレッションは、ヒール＆トゥでのダブルクラッチができるようになり、３速から２速へのシフトダウンも可能になりました。

後は、繰り返してスムーズにできるようになるまで特訓です。

ちなみに、写真は最大に可動部を張り出していますが、踵が引っ掛かったため半分まで戻して使用しています。


これで、ビーナスを気持ちよく走れる？？