KEN＆FD3Sのブログ一覧

セブン君の本来の速さを取り戻すため、修理に出して早１０日間が過ぎましたが、何の連絡もないため進捗状況を確認しにディーラーさんに行ってきました。
セブン君は、修理工場の中のリフトとリフトの間のスペースで


サージタンク


他


が外され作業中でしたが、


整備士の方が見当たりません。


そこで、作業完了予定を担当の〇〇さんに聞きましたが、「原因がはっきりしておらず、ソレノイドバルブを交換しても治るかは分からず、劣化した怪しいパーツ交換からのトラブルシューティングですので、いつまでに治るとははっきり言えません」とのこと。

また、整備士が今日お休みで作業が進んでいないとのことで、週末、セブン君に乗れないことが決定！！

そこで、「中村屋」さんのブログで紹介していた、ツインターボにならない原因のトラブルシューティングをいくつか持ってきたことも伝えましたが（←余計なお世話ですよね？）やんわりと断られました。

ＤＩＹ主義の「ＫＥＮ」ですが、さすがに自分には手が出せない領域ですので、時間が掛かってもディーラーさんにお願いするしかありません・・・
ただ、現在製造されていない２０年以上前のロータリーエンジンであることやシーケンシャルターボの複雑な配管、純正の整備書の配管図に間違いがあることなど（担当の〇〇さんは知っていましたが・・）、整備士さんも手古摺っているのかなとの思いもあり、ついつい余計なことまで聞いてしまいました。

いずれにしても、完治を願うばかりです。
梅雨明けにはビーナスを走れるかな～

過日、ビーナスラインを「車を止めない、車から下りない、人と接触しない」を前提に走ってきましたが、加速して７５００ｒｐｍまで到達するまで時間がかかり過ぎ？？

セブン君はシーケンシャル・ツインターボで、プライマリーから４５００ｒｐｍ付近でセカンダリーに切り替わり「モーターのようにどこまでも回る」神話を信じていたＫＥＮは、納得がいきません。

インターネットやロータリーの神様のコメントを見つつ、今日走って再確認してきましたが、やはり２速、５５００ｒｐｍでもブーストは０を指しており、セカンダリー・タービンが動いていません。

シーケンシャル・ツインターボなのにシングルターボが確定・・・
凹みますが、このままにはしておけませんので（街乗りには全く支障がないため、いままで気が付きませんでした。所謂、鈍感ってことですかね？情けない・・・）その足で、信頼のおける甲〇マ〇ダの中〇さんの元を訪ね、車を預けてきました。

原因究明と完治に期待し、梅雨明けには本来のロータリー・ロケットを感じたいな～
甲〇マ〇ダの中〇さん、よろしくお願いいたします。

セブン君には標準で左足用のニーパットが付いていますが、右足用はＲＺのみ標準装備となります。
カタログより　その１


梅雨の時期で外での車いじりができないため、右足用のニーパットをなんちゃって作成してみました。
カタログより　その２


躯体は「バルサ材」を使用し、整形はダイソーの木紛粘土です。
サイズはカタログを参考に、バルサ材を適当に張り合わせ厚みを持たせた後、削っていきます。


カタログと同じような形状になったら、同じくダイソーの合皮シート（はぎれ５枚で１００円だから、１枚なんと２０円）を貼って、完成！！
コーナーの処理が難しく、シートがしわになっているのが気になりますが、両面テープでドアトリムに固定し、試走します。


左コーナーでＧを掛け膝に当ててみましたが、いい感じでした。
でも、最近、手作りの小物のクオリティーが低くなっているような・・・
なんちゃってですので、まあいいことにしましょう！！