KEN＆FD3Sのブログ一覧

いつも遠くから見ている八ヶ岳を近くで見てきました。


八ヶ岳を取り巻く道路には、エコーラインやズームラインなどがありますが、通行車両に邪魔にならない１本入った農道で撮影しました。


残念ながら、山の名前はわかりませんが、岩の荒々しさが怖いくらいです。


中学生の時の登山は硫黄岳に登りましたが、どの山なのか写真に写っているかもわかりません。


せっかくだからセブン君も入れてパシャリ！


名前がわかっているのは横岳のロープウェイと


蓼科山と


車山のレーダーだけです。


それと富士山が雲に隠れて頭がちょっと見えました。


誰にも会わず、撮影も短時間でささっと一人旅のＫＥＮでした。

ちょっと早いかな？と思いましたが、昨日Ｎ－ＯＮＥのスタッドレスを交換しました。
ところが、４輪のうち３輪はスリップサイン以上にブロックが削れており、雪道を走るには非常に危険です。
製造年も２０１４年の１５週ということで、潔くタイヤ屋さんへ
希望のメーカー、サイズの在庫もあり、リーズナブルな価格（感謝・感謝です）で早速交換していただくことに。

その間、店内を見て回りましたが、若かりし頃憧れたアドバンＨＦ　Ｔｙｐｅ　Ｄ（復刻版）が展示されていたり


スーパーＧＴで使われていたホイールがあったり



ウエッズ・スポーツのホイールの製造過程の写真を見たり、楽しい時間を過ごさせていただきました。

で、新しいスタッドレスはこんな感じ。


製造も２０２０年の４３週で、先月できたてのほやほやです。


これで、安心して雪道のドライブが楽しめそうです。

セブン君のプラグは今まで２年に１回、５，０００ｋｍ以下で交換していましたが、今回は清掃を挟んで５，９５４ｋｍも走ってしまいました。
とりあえず、新品の手持ちがないため清掃することにしましたが、今回は初めて上からチャレンジしてみました。

セブン君のエンジンルームは、補器類が所狭しと入り組んでおり、手探り状態での取り外しとなりました。

まず、リヤのＴ側を取り外し、カーボンの付着状況を確認。
結構真っ黒です。


次にＬ側を取り外し、カーボンの付着状況を確認。
Ｌ側の方がカーボンが固着していました。


今日のアイテムです。
ブレーキクリーンでカーボンを除去し、プラグの固着防止のためのグリスを用意します。


リヤ側、Ｔ側の清掃後


リヤ側、Ｌ側の清掃後はこんな感じで、プラグの固着防止のグリスを塗って取り付け、リヤは比較的スムーズにいきました。
付け。

そして、フロントに移りますが、Ｌ側はハーネスが邪魔をしていて、レンチが真っ直ぐ入りません。
格闘すること１０分、何とか取り外すことができました。
フロントのＴ側の状況


フロントのＬ側の方にカーボンの固着が見られます。


プラグがこれだけ黒いってことは、燃調が濃いのか？
プラグの番手が低いのか？
はたまた、エンジンを回していないってことなのか？

悩むけれど調子は良いので、あまり気にしないことにし、ちょこっとビーナスを走ってきました。

富士見台から八ヶ岳、富士山を


八ヶ岳は昨夜の雨が雪のようで白く染まっていました。


御嶽山をバックに


とりは、ダブルヘアピンで・・・


やっぱり、ビーナスは気持ちがいいな～

快晴の今日、久しぶりに高原へ行ってきましたが、３連休のせいか県外車が多く登ってきていました。
とはいっても、広い高原ですので３密にはなっていませんし、私はいつも“マスク着用”で基本単独行動なので、コロナ禍感染予防対策は、ばっちり！！です。
で、せっかくですので八ヶ岳から富士山


諏訪湖や


北アルプスを撮影してきました。


山の名前は良くわかりませんが、多分尖がっているので槍ヶ岳では・・・


連なる北アルプスと


セブン君を撮影し


ちょっと移動、違う場所から諏訪湖や


富士山を撮影し


さらに移動し、富士山を撮影してきました。


４２倍の望遠は霞んで“いまいち”ですが、先立つものがないため（腕もいまいちのため）、がまん！がまん！！です。

明日も晴れるといいな～

見頃は過ぎていましたが、暖かかったせいか地元の方たちが散策を楽しんでいました。


小川に浮かんだ落ち葉を撮影したり


最後の紅葉を楽しんできました。




この神社に来て楓にもいろいろな種類があって


すべての楓が紅葉するわけではないことを知りました


某所の「七色大楓」にも負けていないと思うのはＫＥＮだけでしょうか？


最後の紅葉を見つつ１５分ほど散策し、帰路についたＫＥＮでした。


明日も快晴のようですが、どこに行こうかな～