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昨日の女神湖の結氷状況は写真のとおりで、一応全面結氷しているようです。
しかし、例年この時期（一昨年以前）は氷上で氷を厚くする作業が行われているはずですが、今年は氷上で作業をする人がいません。

外気温も５℃とこの時期には格段の暖かさ！！氷上走行会が予定どうり開催されるか心配です。

その後、車山のレーダーや


富士見台で八ヶ岳


富士山


南アルプスを撮影


中央アルプスをバックにダブルヘアピンを撮影、今年のビーナスラインの走り納めを行いました。


来年は、コロナ禍に翻弄されず思いっきりビーナスを走りたいな～

夏タイヤで、セブン君のサスペンションの突き上げ感が気になり、スタッドレスに変えればコンパウンドも柔らかくブロックも大きいため、気にならなくなると思っていましたが、あまり変わらないため減衰を下げようかと考えていました。

ところが、ある書き込みを見てストリートでは快適に、ワインディングではスポーティに走れ、リーズナブルな全長調整式車高調が紹介されていたため、現在妄想中です。

セブン君の今までの、サスペンションの変遷は以下のとおりです。

２００３年の購入時（８１，０００ｋｍ）には純正のサスペンションのままでしたが


９か月後（８８，５００ｋｍ）には純正オプションのビルシュタイン（中古品）に変更。


２００８年には車高調整式のサスペンションが欲しくて、タナベ・ムーンクラフトとのコラボの新品を購入。

しかし、サーキット走行前提（ムーンクラフトですからね）のような硬さに負けて

２００９年（１年間で５，０００ｋｍ弱走っただけ）にトラストのパフォーマンス・ダンパーＳに交換し、気が付くとびっくり１１年間４３，２００ｋｍも走っていました。

あの突き上げ感は、ダンパーがへたっている証拠なのか？？

ってことで、テインのＦＬＥＸ・Ｚを検討中です。


でも来年の３月には車検があるし、オイル漏れも止めなきゃいけないし、車高調も新調するとなると３０諭吉は覚悟しないとです・・・

せめて、工賃が掛からないよう交換は１１年前を思い出して、自分でやろおと思っています。（暖かくなったら・・・）

まだ連絡が来ませんが気長に待つことにして


ちょっと諏訪湖へプチドライブ。


雪捨て場の入り口でセブン君をささっと撮影し、帰路につきました。


今年はあと何回セブン君に乗れるかな～

日曜日の今日、諏訪湖から富士山を眺めてきましたが、日本海側がとんでもない大雪なのに対し、３，７７６ｍの富士山が冠雪していないのが、ちょっと不思議な感じでした。


セブン君もスタッドレスを履いて準備万端ですが、氷上走行以外は多分雪道は走りません。




それと、マツダさんからの連絡を待っているのですが、いつになるのかな～