KEN＆FD3Sのブログ一覧

遅ればせながら、シフトノブの装着写真をアップしますが、結構気に入っています。（自己満足の世界です。）


で、アクションカメラの取り付け方法について、手直しをしました。


当初から、リヤピラーバーに取り付けようと考えており、バーが太いことから汎用のボルト＆暖衝材で取り付けてみましたが、把持力が弱く振動（ビーナスでの試走）でカメラが下を向いてしまいました。


やはり、スポンジは柔らかすぎて“ダメダメ”でした。


で、２ｍｍ厚のゴムシートに変更。


キャップボルトで堅固に固定しました。

この時点ではバッテリー電源仕様ですが

その後ＵＳＢ電源のアイテムも到着したため、早速シガーソケットから電源を取り


コードも目立たなく配線し完成させました。


正面から・・


角度を変えて・・


そして背面から・・


後は、満足できる画質・画角で撮影ができれば最高です。

いつ試写会に行こうかな～

今週末開催されている、グランプレミオ・アウトストリケ　２０２１を見学してきました。
昨年からコロナ禍（無観客開催）のためか、コースレーアウトおよびＣ．Ｐが非公表のため、ダメもとで当たりをつけて某所へ行くと線踏みの計測準備中でした。


撮影準備（マスク着用、ちょっと高台から望遠での撮影で、誰とも近づくことはありません。）をして待つこと十数分。NISSAN FIARLADY 240Zの一号車がやってきました。


その後、４０台弱の希少車が集まりましたがその一部を紹介しますね。
MATRA BONNET D-JET


TRIUMPH TR2


LOTUS ELAN Sr-3 DHC


LAMBORGHINI Miura P400S


LOTUS ELAN Sr-3 FHC


LAMBORGHINI Miura P400S　アップ、雰囲気あるな～


LOTUS ELAN Sr-3 DHC


LAMBORGHINI Miura P400SとLOTUS ELAN Sr-3 DHC、セブン君のスリーショット


ALFA ROMEO Giulia 1300 Super


MAZDA COSMO SPORTS


MG-TD


AUSTIN HEALEY 100/6


AUSTIN MINI


CHEVROLET CORVETTE C2 Coupe


SWALLOW Doretti


線踏み後、ビーナスを北上するのか？はたまた大門峠を下るのか？単純にどちらかだと思い込んでいましたが、競技車は何と逆方向へ走っていきますので、急いで場所を移動。
かろうじて、２０番以降の競技車を撮影することができました。
車名は前述を参考にしてくださいね。








最終ゼッケンを見送った後、ＫＥＮは湖を来た方向へ移動しましたが、何故だか走り去ったはずのゼッケン１と２に湖の入口ですれ違いました。（湖を２周したのかな？？）

今年のコースレイアウトは、例年以上に予測がつきませんので、二日目は家でおとなしくセブン君をいじる（あれをしたり、これをしたり）予定です。

車載動画を取りたいため、以前からアクションカメラが欲しかったＫＥＮですが、ＧＯＰＲＯなど高くてとても手が出せず、デジカメの動画モードで満足？していました。

ところが、たまたま見たＹｏｕＴｕｂｅに刺激（え～え～単純ですから）され、ついにポチってしまいました。
で、届いたのがこちら。


色々な意味で賛否両論ありますが、それを承知であえて使ってみます。
以下、開封状態
おまけの特典は後程申し込むとして


とりあえず並べてみました。


カメラは防水ケースの中に入っていますので取り出すとこんな感じで、カメラ以外のパーツも豊富で、何にどう使うの？と思うパーツもありますが


デュアルスクリーンのカメラと腕時計型のリモコンはシートに座ったままで画像の確認と録画のＯＮ，ＯＦＦができるため、とても便利そうです。


とりあえず、設定と使い方を覚えながらセブン君の車内に固定、週末は実践の予定です。

うまくいくかな～

今日、某所の１ｋｍ範囲内で３台のＦＤ３Ｓを見ました。
ＫＥＮと同じノーマル形状のＦＤ


ドリ車を思わせる、ワイドなＦＤ


そして、言わずと知れた、ＲＥ雨宮仕様


身近？にもいるもんですね。
驚きました！！

以前から気になっていた、セブン君のサイドブレーキ・ノブの見栄えですが、部分的に“はげちょびん”でかっこ悪いため、何とかしようと補修を試みました。


純正品は、プラスティック素材なのですが、どうしてこうなるのかわかりませんが、結構交換している方もいるようです。


リニューアルの選択肢として一番簡単なのは、純正部品への交換です。
部品代も７００円前後で注文すれば翌日には届きます。

でも、それじゃ味気ないなとインターネットを徘徊すると、スピンターン・ノブなるものはたくさんヒットしますが、純正形状のものは某メーカーのシルバーのアルマイト仕上げの１点のみです。

熟慮に熟慮を重ね（ってそんなに考えなくてもいいんじゃない？？）、結果、シフトノブとステアリングに合わせ、キャンディ・レッドに塗装することにしました。

せっかちなので、昨夜、耐水ペーパーの＃１０００で磨き


脱脂後、サフェーサーを塗らず（完全に手抜きです。）シルバーを吹きましたが、外で懐中電灯の明かりを頼りにやったせいか？塗料が垂れ見栄えも良くありません。


今朝は仕切り直しで、セオリー通り耐水ペーパーでしっかりと面を整え、サフェーサーを３回吹きその後液体コンパウンドでキュッキュと磨き、シルバーを３回、クリヤーレッドを４回吹きました。
途中の画像はありませんが、こんな感じに仕上がれました。


拡大


１～２時間程度の乾燥後、走りに行くため装着したかったのですが、しっかりと乾燥させたいため、仮のプラグを差し込みサイドブレーキが利くように工夫し走りに行ってきました。


かっこ悪いけど、今週末にはバージョンアップの予定ですので、それまで、我慢がまん！！