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さあ。３回目のメーターパネルのばらしです。


サクサクっとメーターパネルを外し


フードから分離


スピードメーターを入れ替えてフードに装着しようとしましたが、（写真はありませんが）ＯＤメーターの液晶表面に何やら白いゴミが・・・
このまま見なかったことにして、ダッシュボードに組み込むか？
大勢に影響ないからと自分に言い聞かせてこのまま組むか？
一瞬悪魔の声が聞こえましたが、後で後悔するのが嫌で、もう一度分解しエアーで埃を散らし組みなおしました。


ということで、完成！！


その後、１５０ｋｍほど走りましたが、現在のところ問題はありません。

後は、壊れたスピードメーターとタコメーターが２セットありますが（正常に動いていたであろう、油圧計、水温計、燃料計含む）１セットは修理しストックとするとし、もう１セットは予算が許せば修理し、スピードメーターのパネルを３００ｋｍ、タコメーターを真下を０指針の１０，０００ｒｐｍ仕様に変えるのもいいかなと・・

イメージはこんな感じです。

でも、見た目だけのなんちゃって仕様だし、費用もばかにならないし、どうするか思案中です？？

ＯＤメーターの不点灯を繰り返すセブン君ですが、今年再発してから早２ヶ月がたち、回復の兆しが見られないため、ようやくストックのメーターパネルと交換することを決意しました。←大袈裟です。

スピードメーターだけ交換する手もあるのですが、ストックのメーターパネルがヤフオク購入品で「取り外すまでは問題なく動いていました。」とありましたので、動作確認も兼ねて全取り換えすることにしました。

まず、結構チリと埃にまみれていましたので分解して清掃。


ここで、透明のアクリルカバーを止めている２本のビスがないこと、また、背面の左上の黒い端子カバーが無いことにも初めて気が付きました。←気が付くのが遅いですね～

そして、分解しなければわからなかったのがここ！

メーター・リセット・ボタンの端子が何故か外れていました？？

そして、燃料計の指針が満タン以上にＦを越えている？？


それにメーター表面や指針が何かに濡れているようです。


一応、パネルから外して点検してみましたが、原因はわかりませんでしたので、見なかったことにして戻しておきました。


そしてダッシュボードに組み込み


イグニッションキーを回すとＯＤメーターは点灯しましたが


タコメーターが一瞬９，０００ｒｐｍを指し数秒タコ踊りをした後、始動後のアイドリングに戻りました。


見間違いであってほしいと思いつつビーナスへ向ったＫＥＮですが、他にも気になることが・・・

タコメーターは走行中、確かに７，５００ｒｐｍまできっちり回り、動作は正常（後付けのデジタル・タコ・メーターと遜色ない値を示していました）ですが、停車したアイドリング時にはタコ踊りしています。

まあ、電子機器ですからさっきまで正常に動いていたものが突然壊れることは良くある話で、今回もそのパターンですかね？？？？←と思いたい・・・

結局、不具合がＯＤメーターの不点灯からタコメーターのタコ踊りに変わっただけですので、もう一度メーターパネルを分解して、元のパネルのスピードメーターのみ交換することにします。

それにしても、メーターパネル分解から交換、戻しまで、１回目はメーターフードや狭隘な場所でのソケットの取り外しに手こずり、約４時間かかっていましたが、２回目はコツをつかんで２時間弱。

３回目（最後にしたい！！）は１時間半くらいでできるかな！！

（その２）に続く・・・

以前からナンバープレートを移設したいと思い「クスコ・オフセット・ナンバー・ステー」を検討していましたが、それなりのお値段もしますし、取り付け画像が出てこないため自作することにしました。


イメージをつかむため、ネットを徘徊し出てきたのがこちらとこちらの画像
下側へのオフセットと


左側へのオフセットですが、ＫＥＮのイメージはこちらです。


まず、バンパー下部のボルト穴を流用し取り付けるため、厚紙（しろくまくんの空き箱）で型取りします。


その後、アルミ板を切り取り、折り曲げてステーと仮組してみました。


イメージ通りにできましたので、この後純正のナンバー・プレート・カバーを取り外し、リベット穴をシールで隠し完成です。


片持ちステーのため、強度を上げるため補強ステーを追加しましたが、バンパーに穴を開けるのが嫌なためこんな感じになりました。


追加したステーが目立ちすぎのような気がしますので、パンパーに穴を開けて、もう少し目立たなくしようか思案中・・・

セブン君のスカッフプレートは２６歳を迎え大分お疲れ気味ですが、今回ちょこちょこっとイメチェンをしてみました。
まず現状ですが、以前、ピカール君で磨いてはみたものの劇的な改善は見られず、放置プレイのままでした。

で、今回のイメチェンはカーボンシートを貼り、ＲＸ－７の文字もキャンディ・レッドに塗ってみることに・・

まず、ＲＸ－７の文字を慎重に剥がし


カーボンシートの寸法取りをし


文字をクリアレッドで塗装


貼り付けてみました。


装着後、助手席


同様に運転席


キャンディ・レッドがアクセントとなり良い感じです。


あっ、そうそう　ＯＤメーターのその後ですが、残念ながら完治はしていませんでした。

いよいよ、ストックしてあるスピード・メーターに交換する時が来たかって感じですが、今週末は「行きたいところもあるし」、「峠を走り、アクションカメラでの撮影もしたいし」、「ナンバープレートを移設しイメチェンもしたいし」と、やりたいことばかりです。

何から手を付けようかな？？

悩みます。

今日、やっと重い腰を上げオドメーター不点灯修理その①、その②にチャレンジしました。（①、②は前回のブログをご参照ください。）


まず、サイドパネルを外しますが、３っつのうちの爪の一つがご臨終・・仕方ないですね。


そして、コラムカバーを割りますが、グレッディのメーターコントローラーが邪魔なため潔く剥ぎます。




アンダーパネルを外し


メーターフードとパネルを引き出しますが、これもなんとも硬く無理をすると割れてしまいそうですが、何とか引き出しに成功。（でも、ガイドピンが大きな音を立てて割れてフロアに落ちてきました。）

その後も、各メーターのコネクターの引き出しに四苦八苦、指先がボロボロになりながら何とか外すことができました。

でも、フードの取り外しにはステアリングとグレッディのピラーメーターが干渉するため、こちらも外します。
やっと外すことができましたが、コネクターのひび割れ、プラスティックの躯体のひび割れ等、経年劣化も見られますが、見なかったことにし、次の作業に進みます。


で、接点復活剤の塗布とアース端子の締め付け確認を行いました。


ついでに、各豆球に断芯がないか確認しましたが、すべてＯＫでした。（燃料計がＥを下回っても赤ランプが点いたことがなかったため、断芯を疑っていましたが、大丈夫でした。）

ちなみに豆球のロゴは２種類あり、この一つだけロゴが異なっていましたが、使用した年代は？？です。




で、期待半分、諦め半分で組み立てし、イグニッション・オン」！！
「何ということでしょう！！」
オドメーターが即時に点灯。治りました。


半信半疑で、〇訪〇一周しましたが、今日のところは、点灯しっぱなしで、当たり前のことが、こんなに嬉しいなんて、とても感動しました。（明日は大丈夫か？一抹の不安はありますが・・）

これに気を良くして、明日は（天気が良ければ）、スカッフプレートのイメチェンを行いま～す。