KEN＆FD3Sのブログ一覧

前回のブログで「ＢＢＳ ＲＦが履けないことが確定しました。」と書込みしましたが、その後も諦めきれず”ＢＢＳ”や“ＡＤＶＡＮ”のホイールを物色していました。

で“ＲＦ”の次に気になっていた“ＲＩ－Ａ”の１８インチが某オークションに出品されたためウォッチリストに登録し入札。

高額なため、最後まで（ちょこっとはしましたが）競合するつもりもなく（酔っ払って）寝落ちしてしまいましたが、翌日メールを確認すると“落札おめでとうございます”のメールが・・・

えっ！詐欺メール？かと思いましたが、残念ながら？落札してしまいました？

戸惑いながら取引ナビで連絡を入れたところ、翌日には商品が到着しましたので、


現在


早速履き替えをしました。フロントタイヤの比較です。


現仕様のままとりあえず交換すると、フロントが１７インチ８Ｊ、２２５／４５から１８インチ８．５Ｊ、２４５／４０へとなったため、ステアリングを目いっぱい切るとフェンダーカバーに干渉することが判明、８ｍｍのスペーサを取り外し暫定的に様子を見ることにしました。

フロントのＧＬ～フェンダーまでの高さが６４０ｍｍ→６５０ｍｍ、リヤのＧＬ～フェンダーまでの高さが６５０ｍｍ→６６０ｍｍと高くなり、外径的には２２５／４０か２５５／３５が理想ですが、組まれているダンロップの“SPスポーツMAXX 060”の山が残っていますので今シーズンはこの仕様で行こうと思います。（散財ばかりで資金に余裕が無いため・・）

その後の湖一周の試運転ではフェンダーカバーには干渉せず、若干ステアリングが重くなりましたが、快適にドライブができました。
フロント


リヤ


見た目もかっこいい！！（自画自賛）


ただ、センターキャップが青いため黒いセンターキャップに交換するつもりですが、とりあえずカーボンシートで誤魔化しておきました。
エアバルブ・キャップも“ＢＢＳ”ではないため、次回のタイヤ交換時に純正に戻すなどまだまだ散財は続きます。

しか～し、楽しいのは何故だろう？？
これが“泥沼”と言われる所以なのでしょうか？？

明日の日曜日には天気が回復するようですので、ドライブに出かけま～す！

今日、スタッドレスから夏タイヤに交換し、グリーン・シーズンに向けて準備を行いました。

車高はフロント


リヤ共に５ｍｍ下げて、最低地上高は９ｃｍちょいに設定。


ついでにヤフオクで物色中の“ＢＢＳ ＲＦ”が履けるか検証してみると、ＫＥＮのＦＤはセブン君は１ｃｍのワイトレ+８ｍｍのスペーサを入れていますが


元々のスタッドボルトの頭がスペーサから数ミリ出ています。


純正オプションのＢＢＳやスタッドレス用のホイールは逃げがありますので、スタッドボルトがホイールに干渉することは無いのですが“ＢＢＳ ＲＦ”は逃げが無い！！




改めて、“ＢＢＳ ＲＦ”が履けないことが確定しました。残念！！（純正のスタッドボルトを削る？切断？する勇気はありません。）

その後、走りを確かめるべくドライブに出かけ湖畔を散歩しましたが、晴れてはいるものの富士山は見えず


強い風に煽られ早々に引き返そうとする中、何と湖面にはヨットが走っていました。


寒さを理由に何事にも億劫になっていた自分ですが、今から？明日から？？気合を入れていきま～す！！

車検とオルタネーターの交換が無事完了し、グリーン・シーズンへの準備が整いました。
交換前


交換後


ただ、今日はあいにくの天気だったため車検戻しをしただけで、明日以降、車高を下げて（５ｍｍですが・・）タイヤ交換、グリーン・シーズン仕様に戻す予定です。

ここで物欲が“ふつふつ”と・・・
ＢＢＳのＲＦが気になって仕方がない！！


でも、１７インチにはセブン君のサイズ（８．０Ｊ，８．５Ｊ）は無いし、１８インチは未知の世界？？

ですので、夢を見るだけになりそうです？？？

明日、１５回目の車検に出すために今日準備をしました。

モモのステアリンに


ホーンマークを張り


フロントガラスから


アクションカメラの吸盤を撤去。


リヤシートのピラーバーを外せば車検一発合格仕様です。


ただ、前回の車検では「車検対応」のはずのハロゲンバルブが基準を満たさず不合格であったため、純正のバルブに替えて車検を通しましたが、念のため今回も純正バルブを用意しました。

車高も氷上走行前に５ｍｍ上げたままですので、最低地上高は１０．５ｃｍはあるかな？　多分大丈夫だと思います。

オルタネーターの




リビルト品も届いたので


後は持ち込むだけですが、他に追加の修理箇所が出ないかが心配です・・・

大寒波が来て寒いのですが、晴れているからとセブン君を引っ張り出し、湖を周回、人気の道の駅に寄り帰宅するためエンジンをかけると、セルの回りが気持ち心もとないように感じました？？

でも、先週７～８時間かけて充電しましたし、今日もここまで数十キロ走っていますので、バッテリーが弱っているはずがありません。

そう思い、家に着きエンジンをいったん切って、再度セルを回すと“うんともすんとも”セルが回りません。(どういうこと？？←心の叫びです。）

確かにバッテリーは７年選手ですが、フル充電したのにさすがにこれは無いとテスターで計ると、何と１１V以下になっていました。

そういえばエンジンを止める前、あちこちのメーターのランプが点灯していましたので、この症状からするとオルタネーターが十分に発電していないかも＝壊れたということ？？

確認のためオルタネーターのＢ端子で電圧を図るとアイドリングで１１Ｖ、回転を上げて行っても１２Ｖほどしか出ませんので壊れたことが決定しました。（外出の途中でバッテリーが空にならなかったのは、不幸中の幸いでした。）

修理するにしても（しない選択肢はありませんが・・）純正のオルタネーターは８栄一ほどしますので、何とか安いリビルト品を見つけて修理しようと思いますが、流石に凹みました。

凹みすぎて、写真はありません・・・