PHASS LOVEのブログ一覧

今日、仕事帰りに、車の一部を洗車した。
明日、雨なのでエンジンルームの洗車だ。
マルチクリーナー系でスプレーしブラシで洗い水を流しエアーブロー。

その後、すすぎのいらないカープロの製品をスプレーし、簡易コーティング。[ボンネット裏、エンジンルームの鉄の部分。
樹脂部品(カールトップやエンジンカバーなど)はカープロのタイヤWax、樹脂類ゴム類に塗れる溶剤で艶出し。


その後、車を走らせると驚くのが車がスムーズに走る。加速も滑らか。
昔にも書いたが、洗車後に車が軽くなる。Waxを塗らなくても。

トヨタが帯電の洗車用品を出すくらいなので、洗車が車を綺麗に保つ以外に重要な事は知っていたが。

まさかエンジンルームの洗車のみでも効果あるとは思わなかった。

エンジンルームが一番電気を帯びているからかもしれない。


定期的にエンジンルームの洗車も必要なのがよくわかった気がする。

車を色々な意味で楽しくする方法。

それは、、、、、。

ノイズコントロール。

車にとって一番邪魔な物であり制御、コントロールが難しい。

今日はこれくらいにして、次回細かくお話を、、、。

アンプの調整で必ずやる作業ゲイン調整。

調整用CDがあったり、機材があったりしますが、自分は自分の耳で調整。

アンプがいっぱいあるので調整のやり方は色々あります。

ゲイン調整でEQ調整のできます。アンプの個性でどれを強調するかで、低域に振ったり高域に振ったりもできます。

自分の接続の場合、RE4.25に頑張ってもらいたいので最初ものゲイン調整は4.25でやります。

一番最初の入力が4.25でRE50HIの手前も4.25なので、それ以外のアンプのゲインは全て最小にします。

イグニッションON
エアコンOFF

これで調整します。

最初に4.25も最小にして、一番最初の入力ゲインを上げていきノイズがどこで出るかを見ます。
次に最終段の4.25のゲインを上げていきどこまで上げれるかを探ります。

それが終わったら、順番にゲインを上げていきノイズので具合を聴きながら調整します。

そうしたら試聴し状態を確認。
最終調整は、4.25の前のアンプで、定位調整をゲインで行い、4.25の最初と最後のゲインで生感というか迫力感の調整をして終わりです。

最後に試運転が必ず必要です。試運転で状態が一番わかるので。


次回、最終回　　トータルチューニング

テレビの番組でもお気に入りのモニタリング。

特に音楽系。

自分のＰＨＡＳＳシステムで聴いた時の生感半端ない。

楽器と声のバランスは仕方ないが、声とその場の雰囲気がリアルでたまらない。

高音質とか、ハイレゾとかどうでも良くて、心に染みる音質。

このような音源があれば一番いいのだが、、、、、、。

なかなかない。

困ったものだ。

普通の定電圧アンプなら必要性は低いですが、ＰＨＡＳＳのREアンプの場合必要な場合があります。

前回ドアのブログわ書きました。
その応用というか、ドア調整のもう一段階上のドアコントロールに付いて書きます。

フロントドアを制振吸音した後スピーカーの力はリアドアに逃げてリアドアがビビり出します。

音を鳴らして手で触るとわかります。

そこでフロントドア程ではないですが、リアドアにも吸音、制振作業をします。やり方はフロントドアと同じです。

フロントドアより少なめにやります。

リアドアを制振、吸音するとリアドアのビビりが収まりスピーカーの力がまたフロントドアに戻ります。

なので再度フロントドアを音楽鳴らしながらどこが振動してるか探り、制振材を何ヶ所か追加します。
場合によっては吸音材の量を増やす場合もあります。


この作業をやると、より前方全体で綺麗に音が鳴ります。

続く。