PHASS LOVEのブログ一覧

最近ふと思うのだが、ハイブリットの燃費だ。

まずカタログ値は走らないが、よくボタンでECOモードがある。

燃費を稼ぐための設定だと思うが、果たしてどうなんだろ？？？？？？？？

乗ると電スロ制御によりかったるく走り出す。遅いから少しアクセルを多く踏むとすぐエンジンが始動してしまう。

逆にパワーモード走り出し楽で、車が軽く感じる。走りやすい。ECOより走りがいいため、逆にアクセルをすぐ戻せる。結果燃費がよくなる。

今日プリウスに乗る機会があり測定。４０キロ走行、、、、、、リッター３２キロ下道で。

パワーモードで、やさしく走るほうが燃費よくなるかもしれません。あとは回生ブレーキをうまく使用し

電池を蓄電しエンジンをあまり始動させないことに尽きる。

昨日８６に乗りました。グレードはGですが、一言で言うといいですね。メーカーの意気込みを感じました。

ボデー剛性のよさ。トヨタっぽくない足。いいストロークと粘り。タイヤがｄBなのにいい感じ。

まさしくコーナリングカーといいましょうか。しかもATだったのですが、エンジンレスポンスのよさとATの組み合わせの相性もなかなか。減速時に自動にアクセル吹かしてくれるし、ATでも面白い。

パワー不足感じないじ、トルクもある。純正の完成度は高い。


軽い山道を走行したとき、久しぶりに血が騒いだ。

結婚していなかったらまず買っていただろう。

シートも純正ではなかなかないホールド性。

水平対抗E/Gでしか達成できなかった低重心による車の安定感。すごい。

MTも乗ってみたくなった。


とにかくコーナーを走るのが面白い。ニュートラルステアといいましょうか、すごく滑らかにコーナーを走ってくれる。

はっきり言ってスピードメーターは見ていない。楽しすぎて、運転に集中していた。

電動PWにもかかわらず少し重みがあり安定感を感じる。


自分が買ったら、スタビ交換とブレーキパッド、マフラー、位でいいかなーと思う。車高は見た目の問題で下げたいが、タイヤの６ｍｍの減る量とサスのヘタリを考えると１５ｍｍが限度かな～。

８６のウインカーがね～。　　TRDの全長式のサスも１５ｍｍダウンになっており、いじると保証外になるし。

全長式の意味がない。


後期の変更に期待したい。


何気に気になるのが、雑誌に書いてある、８６のセダンだ。

本当に出すのが？？？エンジンそのまま、特に変更なしで、全長の伸ばしセダンにするらしいが、

ぜひスポーツセダン出してもらいたい。

中央道の傾向かも知れませんが、最近の覆面はスモーク貼っていないのが増えている気がします。
常磐道もそうでした。

今日もゼロクラウンでスモークなしで普通の車使用でした。2台。


あと怖いのは、PAやSAです。

最近覆面は走行しておらず、SAやPAの合流手前で待機しています。

今日、○葉SAから出ようとしたら、合流手前のSA出口で追いかけていくのを目撃しました。

PA、SA通過時は合流のあたりで横を見て確認しながら通過しましょう。

気づいたら即減速。　　間に合います。

今日は久しぶりに違うネタを。
久しぶりに日帰り旅行してきました。何ヶ月ぶりだろうか。　　場所は、、、、、、、、、、。


日本三大桜のひとつ、神代桜です。まだ見ごろでした。相変わらずバスは多かったです。去年も行ったので。

迫力満点です。




その後、山の奥地の桃の木温泉に行ってきました。当日予約で日帰りプラン。よかったです。
部屋つき、昼食あり貸切風呂も大浴場もはいり放題。

１０時から４時くらいまで滞在OKでお値段は？？？


2名　1万円。よかった～。温質はアルカリ性単純温泉。（少し硫黄あり）

肌によく、しかも飲める。硫黄が入っているので胃腸、便秘に効果あり。


宿は今風ではないが、秘境みたいでいい感じ。また行きたい温泉になりました。

最近PCを変えまして、iPodをとりなおしました。

ＰＣの違いによる音の違いが明らかにあります。

オーディオは何をしても変化しますがPCでも明らかにかわってしまうので困ります。

あとは自分音に合えばいいですか、、、、。


携帯もiPhoneに変えたのでiPod touchとのちがいもやはりあります。

どっちもすきですが、＼(^o^)／

歯止めがきかないです。

最近PHASSのＦＤ0486もいい具合になじみ聞きやすくなりました、、。

適当に作った3mmバッフルがビビってしまってなんとかしなくては(￣^￣)ゞ