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あと残すは前後をつなぐセンターブレースの取り付けです。

つけようと思ったら、ブレースとブレースの
中間地点のステーブラケット？ハウジング？
がボディーにつきません。

本来ならボルトで固定されるはずなのに。なぜ？？

Ｄラーさんに調べてもらいました。

その結果。
基本取り付け不可が判明。

リアサイドメンバー？？だったかな？
G's専用になっておりちょうどブラケットが付くあたりのメンバーが物が違うことがわかりました。

サイドメンバーなど交換できないし、どうしよう。

穴あけ？溶接？
考えなくては。

今回は、G'sのメンバーブレースの前側(フロントクロスメンバー後ろ)につけるブレースと、空力対策のスパッツをつけました。

前回はリアだったので、後ろだけガッチリして、前は少しふにゃふにゃ感が有りましたが、
前側をつけたことにより、バランスが取れて、より走りやすくなりました。

フロントサスペンションの動きにも無駄がなくなり、ハンドル操作の応答性もよくなり、乗り心地もいいです。

車線変更もしやすくなりました。

G'sのパーツはよくできてます。

あと残るは、燃料タンクの逆側の前後のブレースをつなげる、縦のブレースのみです。

ZRR80Wを乗り始めて早3年。
１度乗り換えをしトヨタセーフティーセンス付きの車に代替えしました。

代替えする際に、G`sと悩みましたが、またZRR80Wにしました。

価格差もありますが、決定的な理由。

それは、スポット増しがないことです。プリウスαもそうですが、この２台は
　
G`sによるスポット増しがないのです。

αに関してはマイナー後の際に、純正でスポット増しされ、ZRR80は７０からのフルモデルチェンジ

の際相当スポット増しされたため、G`sはボデーはそのままで、ブレースが増やされています。


そのためG`sはやめました。


今回試しにどれだけブレース追加で車が変わるかやってみようと思いリアメンバーブレースだけ取り

つけしてみました。


走行してみると、すぐに変化が。

後ろ周りの安定感が全然違います。

すごく運転しやすいです。高速走行走行もすごく安定し、車線変更もしやすいです。

後ろだけでこの変化。

すごい。

G`ｓ車両開発すごい。

あと残る前と横。　　楽しみです。


あとブレース追加してから？？？と思うことが、、、、。

普通の人はまず考えないと思いますが、、、、、。

ブレース追加により電気の流れがよくなったのか、エンジンがなめらかになった感じがします。

ショックの動きにも無駄が減った感じがします。


オーディオ好きな方には同感得られるかもしれませんが、電気にはノイズはつきもので、これがいろんな動きを邪魔します。

エンジン、サスにも。

今回のブレースつけたことにより後ろ周りのアース回路の変化？？が生まれ車全体がいい方向に行ったきがします。


残りのブレースも早くつけなくては。

間違えて借りたCD
phass RE50HI 0890の組み合わせ。

今までフルレンジスピーカーいろいろ使ってきました。4インチ、6.5インチ、8インチと。5インチも視聴しました。

どれも良さがあり、音の出し方のを変えることもできます。サイズ違いによる限度もありますが。

自分はアルニコフルレンジが好きなので、それ以外は興味ありませんが、今phassで話題のスピーカーPF-13。

磁気回路に凝ってるみたいですが、予算があっても手を出さないでしょう。

それならPF-20が出るのを期待しそれを待ち続けます。

FD590と0890の差は大きいです。

なので、PF-20が出るまでは、、、。0890に頑張ってもらおうと(^^)

でるかなーPF-20
100万かなー(._.)