PHASS LOVEのブログ一覧

久しぶりの内張り外し。

PHASS フルレンジスピーカー聞きくらべ。

アンプを直列6気筒にしてからは初めての試み。

今は0890,

それ以外は、0790.486を聞きくらべ。

点音源はかわらないので、最低ラインはどれもクリア。

486がここまで鳴るとは思わなかった。

だが、アルニコじゃないので、艶、余韻の少なさ、雑味はどうしようもない。

アンプを直列6気筒にして鳴らすとやっぱり凄かった。
0496欲しいなー

次に0790,
自分のフルレンジデビューしたスピーカーだ。

やはりアルニコに惚れ惚れしてしまう。

久しぶりに聞いたけど、十分かも。
艶、余韻、たまらない。

0890。
なにも言葉いらない。

凄く難しい世界。

スピーカーの出力特性、再生周波数など全く当てにならない。

固定概念は通用しない。理論も通用しない。
これがオーディオの難しい世界。



phass REアンプと、フルレンジスピーカーがいろいろな試練を与えてくれた。

その結果、いろんなことを得た。


そして今がある。
考えられないことをしたことによって、自分が求めていた音に近づいた。

普通、オーディオの世界ではありえないことだ。

固定概念を持たす、試行錯誤とことんやることが、自分の求めている音に近づく近道なのかもしれない。

下回りのメンバーブレースの一番の問題。

前後を繋ぐセンターメンバーブレース。
取り付けステーの止め穴がG's以外の車にはない。

サイドメンバーがG's専用になってる。

穴を開けて、ナットをつけるしかない。

考えた結果、ターンナットを使うことに。

M8のターンナットを購入。

サイドメンバーに約12パイほどの穴を開けて、防錆スプレーをし、ナットを入れて完成。

無事にブレースがつきました。

試乗してみると、運転しやすい。
ボディー剛性があがって、車体ねじれが減る分、ハンドルの応答性がすごくいい。
サスペンションの動きもよくなるし、安定感あって高速も凄い楽になった。

部品代約45000円。
G'sよく考えられてる。
安い買い物だ。

早くノーマルタイヤで運転してみたい。