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追加でアンプを入れた所のゲイン調整。

とりあえずそれ以外はそのままで追加の2箇所のみ。

ゲイン調整後の車の走りの変化が何気に楽しい。

電気の流れが良くなると車が軽くなり滑らかに加速する。

ゲイン適当だと加速も悪いし、滑らかさもなくなる。

車は面白い。

音も良くなるが、車の運転が楽しくなる。

ゲインの考え方。

内部構造はよくわからないが、イメージとしては、よく言われる水道の蛇口を撚り水をどれくらい流すか？

これだけなのだが、アンプが10個もあれば複雑。

アンプのwが違うわけだから、水道で例えれば、水道管の径の違いや水道の流す力も違う。この様なイメージで考え調整している。

要は、勢いよく流すけどジャバジャバ水が跳ねない様に流すイメージ。

ジャバジャバ流れれば、音は歪みとして現れる。


続く。

アンプの修理が終わり、直列8気筒から10気筒に戻しました。

8気筒でも満足はしていたが、やはり10気筒聞いてしまうと差が大きいのに気付く。

音の余裕感や生感が増す。

ゲイン調整2箇所を適当に調整しても2気筒の差は明らか。

ＰＨＡＳＳ　8インチ1発に対してアンプ10個

ＰＨＡＳＳの定電流アンプが最後に必ず必要だが。

フルレンジの醍醐味。
点音源。
点音源にしかできない音のまとまり感。

生涯フルレンジ1発。　これは変わらないだろう。

アンプの修理が終わったので、直列10気筒復活を。

スピーカー2個しかないのにアンプは10個。

まあー生感堪らまいからオルタネーター壊れても10気筒で鳴らしたくなってしまう。