デリオ@白プリのブログ一覧

シャトルはフィットからの派生系と言われますが、

ドアを空けた時にすでに剛性を感じフィットの面影無しです。

フイット３との乗り比べでもi-DCDのアップデートをしている感じで

スムーズでした。

乗り心地もフィットの様なリアがバタツキ感も無くしっとりした感じでした。

但し乗り出しで250万超えはコンパクトワゴンとしてはどうかと！？


もう１台はステップワゴン

別に買いたいとは思いませんが、ダウンサイジングターボとはどんなものかと。。

結果このエンジンとＣＶＴとの愛称は悪く無いと感じました。

信号待ちの右折の際、アイドリングストップから発進⇒右折でもギクシャクなく

ホンダのＳマチックは糞ミソでしたがこのＣＶＴはすべりもなく

自社製？にしては良くなってますね！？

このダウンサイジングターボは１Ｌでフリード・シャトル・フィットと乗る噂が有りますが、

ハイブリッドより１００キロ近く軽く、お値段も安く作れるので今後に期待です。

わだちや段差通過など

サスペンションのストロークする際コトコト音がする。。

ショックを交換してもスタビリンクを交換してもダメだ～

ディーラー確認でロアアームブッシュやボールジョイントにも異常なし・・・

一応サブフレーム絞め直し頼んだけどダメ

コトコト音よ！お前はいつ正体を現すのだ！？

レースウィークより空いて良いですね！
４／４　岡山ラウンドスタートです。

土屋エンジリアリング　VivaC 86 MC

昨日 スーパーGT岡山テストから帰って来たので、

本日訪問してみました！

開幕戦までまだ沢山やること有るそうです。

来週２３・２４は近場の富士テストなので見に行こうと思います。

アルトターボ RS　試乗してみました！

結果から先に言うとダメダメです！？

何が？

トランスミッションの５ＡＧＳです。



普通のＡＴの様にアクセルを踏み続けるとシフトアップ変速の際に

ブレーキを踏んで減速しているかの様な感覚になるタイムラグ。。

ATでシフトのタイミングでアクセル戻せと言われましても・・・

せめてパドルCVTもしくはDCTになれば良いとは思いますが！？

あとブレーキの初期タッチもいまいちだったかな？奥でガッツリ効くのか試して無いですが。。

営業マンが９割MTの要望が有ると言っていたのでその内出ると思います。

その時にまた試乗してみたいと思います。