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先日、インテグラをショップに引き渡してきました。
売却することにしました。
印鑑証明を送って手続き中です。

諸般の事情により、サーキット走行ができない状況となったためです。
ここまで手を入れてしまうと、街乗りとか通常の使用にも支障をきたしますし、ドライバーがレーシング装備を着けてないと安全装備が逆に凶器になってしまうことも無きにしもあらずで、ほとんど乗ってやることも無くなってしまいそうで。
車庫で埃にまみれさせておくのも…
維持費という問題もありますから。

サーキット用車両３代目として７シーズンも相棒を努めてきてくれましたが、お別れです。
長らく ありがとう

車検が終わって車両の準備ができていましたが、今年は地震の影響もあって、走行会が無く走れない状況が続いていました。
が、ようやく７月１８日の走行会にエントリーしました。

インテグラの車検が終了しました。
ＧＷの影響もあって、パーツが入るのに期間がかかって、長引きました。

通常の車検整備に加えて、
　パワステポンプ、ホース類のオーバーホール、交換
　フロントブレーキローター、パッドの交換
　リヤブレーキローターの交換
です。

このインテグラは９６スペックですが、前オーナーが前後とも９８スペックのキャリパーとそれに合わせた大径ローターに換えていました。
９６スペックは４穴ハブで９８スペックは５穴ハブなので、９８スペックのローターはそのまま付きません。
そこで、フロントは形状が同じで４穴のＢＢ１プレリュードのローターを使います。
リヤは他に合うものがないんで、９８スペックのローターを、５穴⇒４穴に開け変えて使います。
ＦＦのリヤブレーキなので、強度的に問題ないでしょう。

パッドはＡＲＭＡ（旧ウインマックス）のＡＣ２です。
対応温度は、上が750℃でコントロール性の高いパッドになってます。
赤いプレートが鮮やかですが、走ってない車みたいです。
ブレーキを酷使すれば、キャリパーやパッドはいくら耐熱塗装をしていても、くすんで黒ずんできます。
ブレーキを見れば、どの程度の走りをしているかがすぐ分かります。
この赤色も、サーキットを３０分も走れば、くすんで　ハク　が付きます。

インテグラを車検にだしました。
先週だしたヴィヴィオの車検が出来上がったんで、入れ替えにインテグラをだしてきまました。

その前に車高etc.を車検に適合するように作業が必要。
伸び側ストロークのほとんどないリヤは、フロントをジャッキアップしたら浮いてしまいます。

インテグラも車検が迫ってるんで、タイヤを交換しました。
RE-11SかA050か迷いましたが、評価はA050の方がいいので、今度もA050に決定！
サイズは前後輪とも純正の195/55-15で、Mコンパウンドで。