みなままのブログ一覧

スバルのA型としては出来がいいと思います。でも、不満な点で書いたことは変わってくれたらと思います。
でも、よくできたクルマです。かわいがっていこうと思います。

納車後、初めてアイサイトＸを使ってみました。

使ってみたのは高速道路、道のすいている昼前後の東京方面行き上り車線です。

私はレヴォーグになって初めてアイサイトを使いました。VMレヴォーグA型でアイサイトver.2を、F型でver.3ツーリングアシストを体験しました。A型からF型への進化もたまげましたが、正常進化の範囲でしたし戸惑いはあまりありませんでした。
でも、アイサイトＸはよくわからない。戸惑うことてんこ盛りです。

スイッチの位置が変わっていますが、絵柄を覚えているから慣れればいいのですが、ハンドルマークのがよくわからない。レーンキープのは、どこに行った？
結局、ハンドルマークを押せば、従来のレーンキープにつながるよう。メインコンソールに出てきたクルマの両脇にキープされるレーンのイメージが出てきます。おお。なんかかっこいい。
レーンキープ時の走行感覚はA型よりF型、現行型へとより自然な感じになっているのはいいと思いました。でも、ボタンのデザインを変えたのはなんでだろう。機能が加わったからか。

アイサイトＸのスイッチを押します。
いろいろな機能があるようですが、私が体感できたのはこの日、レーンのチェンジ機能のみです。
そして、 同じレーンをふつうに走ってる分にはこれといった違和感はなかったんですが、混乱し始めたのはレーンチェンジの時でした。

アイサイトＸでは、方向指示器を倒すと自動でレーンチェンジをする、と聞いていたので試してみます。
・・・イヤ、移りません？
自分でハンドルをコントロールしなくていいんですよね？でもそうするという移った車線から逸脱しそうになります？？

・・・結局私のやり方がまずかったらしく、（上記の方法では結局自力でレーンチェンジしていただけだった）
・方向指示器はしっかり倒す（軽く倒すのでは効かない）
・感覚として、倒すー一呼吸後レーンチェンジを開始する（ハンドルはタッチしている感覚で自分では動かさない）ーウインカーが全部で8回くらいカチカチいう間にレーンチェンジを完了する
というプロセスでした。
これが、元々の自分のレーンチェンジのやり方と大きく違っていたことが混乱の元になりました。
自分は、ウインカーを出したら直ちに移動を開始するタイプで、ウインカーのカチカチ3～4回くらいで移動を終了させるのが習いでしたので、余りに遅すぎる感に恐怖を感じてしまいました。
交通状況があまり逼迫しておらず、緩やかに移動できる余白のあるシーンでは問題ないかと思いますが、周りにクルマがひしめいてきて、それぞれの移動速度に違いが目立ってくると余白が少なくなってくるので、この悠長な動きが恐怖に感じられる。
要は、使うシーンを選べばいいんですね。それがわかるまでに、かなり時間を要してしまいました。

今回の乗換では、今まで感じたことがないくらい、「やり方の違い」に戸惑うことが多くあります・・・レガシィ（2004年式）からレヴォーグ（2016年式）への乗換は、確かに違和感はありましたが取説を熟読しなくてはならないようなことはなかったんですが、今回は戸惑うたびに取説へGo！です。取説が、パソコンやスマホです見られるのは大変助かります。

年のせい、とかいわれないように（言ったらシメるぞー）、よく予習をしておく必要がありそうです。

スキーウエアのブランド、phoenixが本年12月31日をもって事業終了だとか・・・

ありえない、ありえない・・・！！

ずっと、ずーーーーーっとphoenixだったんですよ。家族全員。
去年ひさしぶりに更新して。
やー、やっぱりphoenixだよね！なんて言ってたのに～～～（号泣）

悲しすぎる

変わりすぎる世の中も、悲しいものです・・・

何シテル？にも？マークで書いたけど、

パトカーって、確かに概ねクラウンだけど、クラウンじゃないものもたくさんいるよね・・・

高速道ではスカイラインとかインプレッサとか
うちの近所じゃスズキのソリオ？かな、スイフトとか、トヨタのプラッツとか、パッソも見たかも。

ミニパトは対象から抜いて、セダンのパトカーの話かな。
つか、もうセダンのこだわっても仕方ないんじゃないのかなぁ？
どうしてもセダンっていうなら、それこそトヨタさんに専用車種を作ってもらわないといけないのかも、とは思うけど。

これからは、いろんなパトカーあってもいいんじゃないのかなあ。

大雪の日、レガシィパトカーが積雪をものともせず警邏してたのをみかけたときは、さすがだなぁ～！とか思ったものです。

前車には、ダイヤトーンサウンドナビとソニックデザインのスピーカーを入れていました。今回、ダイヤトーンを装着することはかないませんでしたが、せめてスピーカーだけでもどうにかできないかと考えていました。
オーナー殿の見立てでは、現行型フォレスターやインプレッサのものが形的に合いそうな感じがする・・・でしたが、ソニックデザインの方からは現在のところアナウンスがなく、近所にソニックプラスセンターがあることは知っていたので相談に伺ってみました。
現車確認でいけそう、いけますねという話になって、トントン拍子で導入に至りました。
お店の方のお話では、鳴らしていくとどんどんなじんできて、音も変わってくるとのこと。めっちゃ楽しみです。

お世話になったのは、ソニックプラスセンター大宮さんです。こちらでも、新型レヴォーグは初めてだったそうです。
今回は、SUBARUお仕着せのカーオーディオナビなので、細かい調整に手を出せないのが残念といわれました。まあ、今後、何かしら出てくるのかなーとも思います。いいアイディアや製品がでたら、また考えたいところです。