もーでんのブログ一覧

今日デミオとお別れしました。

３年と８ヶ月
ＯＤＯ　５５，４４８ｋｍ

でした。

１０ヶ月前から２台同時に使う事もなく、一人でアクセラと交互に使用していました。

もしもの為にと思ったのと遊び車ロドスタの下取りにと考えてましたが、遊び車を諦めたのでとうとう手放しました。

運転と共にi-DMや燃費表示なども楽しめました。
ちょっとボロボロの状態ではありましたがよく走ってくれました。

ありがとう。


明日からは当分アクセラXD１台になります。一年足らずで１６０００ｋｍ走行していますがデミオ走行分も含めると今以上のペースで働かせてしまいそうです。あと１００００ｋｍ以上頑張ってもらいます。


次期愛車の操作説明書を手に入れたので、しばらくはそれを読む事も楽しみです。乗り換えまで時間があるので納車時には自分でなんでもできるかな。

以前はi-stopが成立しないことが多くあり、数十キロ走行してもi-stopにならない事がよくあったが、最近は成立することが多くなった。

変わった事というと以前は燃費走行を意識してゆっくり加速と早めのゆっくり減速を多くしていたが、最近は結構速めの加速及びより強いブレーキでの減速を行っている。

アクセラＸＤの加速に慣れたためとちょいイライラ感じていて（これは抑えて走ろう）、アクセルをより強く踏むようになったようだ。

以前はi-stop状態に長くならない時はディーラーからバッテリーがi-stop基準より低いとか鍵の電池が基準より少なく電池交換が必要と言われてました。

でも、最近i-sopの頻度が高いのを考えると、

・燃費走行をするとバッテリーに電気が溜まりにくい
・バッテリーの電気が一定量に減るとバッテリーの電気残量は一定量に落ち着く。
・i-stopに必要な電気残量はその一定量より多く必要であり、i-stop状態にならない
そんなように思う。

i-stop状態を多くするのであれば燃費走行に徹するよりもi-dmで青だしを多くする方がいいのかも知れない。

場所にもよるが燃費だけで考えるとi-stop状態にならない状態が続いても燃費走行に徹した方が燃費はよくなりそうな感じがする。
だけど、加速も減速も感じ楽しく走ると燃費はすこし悪くなるが停止している間はi-stopで得した気分になれる。

燃費走行し続けてもi-stop状態になってほしいが、そうすると他に問題が出ることが想定されて難しいのかもしれない。
あくまでも経験上のことなので本当か定かでないがもし当たっていれば、バッテリーの残量云々に加えて燃費走行続けているとi-stopになり難い場合があるとの説明が欲しかったですね。

昨日のアドバンスドキーの電池交換の効果は無く？一度アイドリングストップしたがその後ｉーSTOP状態にならない状態が続いたのでディーラーに再度行った。

システムチェックで異常はみられなかったが、バッテリー充填率６３％でｉ-ＳＴＯP条件の７０％より低かった。
ディーラー置きのバッテリーに交換し、自車のバッテリーは充電中。６時位に充電完了するようなのでこれから再交換してもらいにいきます。

ちなみにディーラー置きのバッテリーでもｉ-ＳＴＯP状態にならなかった。

昨日から片道20キロ程度の道のりで一度もi－STOPが点灯しなくなった
ディーラーに見てもらったらリモコンキーの電池が弱くなっているとの事で電池交換273円。
その後１回i－STOPになったが以降数キロは点灯しなかった
少し様子見してみるしかなさそう

しかしリモコンキーとi－STOPが関係しているとは思ってもいませんでした

このところ燃費が向上してきました。気候がてきしているのかな。

給油燃費　２４．４７ km/L
平均燃費　２３．０km/L
平均車速　３２ km
i-stop累計　２h２５m
走行可能距離　１０１ km
走行距離TRIPA　５８３．８ km
走行距離ODO　２２７４４ km
アベレージ　３．６「ステージ３/５」
満タン後走行可能距離 ８０３km

５月３１日に投稿しているのですが（最近遅れ気味）今日７月に法廷１２ヵ月点検の案内が来ました。
ここで確認したら乗り始めたのが２０１１年７月２０日。
２０１２年３月３１日に１９，６１２ｋｍでエンジンオイル交換。
あと２，０００ｋｍ以上走行と７月になったら点検にださないと。

案内にスカイアクティブキャンペーンでスカイツリー旅行応募の案内も載ってました。
ＣＸ－５に父共々試乗をついでにしようかと思ってます。