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ＢＬＩＴＺ　ＴＨＲＯＴＴＬＥ ＣＯＮＴＲＯＬＬＥＲ ＦＵＬＬ ＡＵＴＯ ＰＬＵＳを装着しました。
他にいい場所がなかったのでこの位置に。

また、ディーラーにパラメータを変えてもらったおかげか、下道を走ったせいかi-STOPがよくきくようになりました。

給油燃費　１８．３１ km/L
平均燃費　２０．０ km/L
平均車速　２９ km
i-stop累計　３h０３m
走行可能距離　４９ km
走行距離TRIPA　５４０．４ km
走行距離ODO　１７７４５ km
アベレージ　４．２「ステージ３/５」
満タン後走行可能距離 ８０３km

スロットルコントローラーを今日装着しました。はっきりと違いがわかり満足です。
本来は走行条件によりモードを変えるのが良さそうですが、取りあえず最初は
エコオートモード１から上げていき、燃費を見てみようと思います。

市街地ではスポーツオートモード１が走りやすい感じでしたがスポーツオートモード５は運転がぎくしゃくしてしまいます。

バッテリー充電できるかなと思いディーラーに行った。
充電もできるみたいだが、充電のプログラムパラメータを７０％以下になったら８５％まで充電するように変更してくれた。プログラムを書き換えたのでＴＲＩPがクリアされた。

給油燃費　２０．１３ km/L
平均燃費　－ km/L
平均車速　－ km
i-stop累計　1h51m
走行可能距離　0 km
走行距離TRIPA　－ km
走行距離ODO　１７２０５ km
アベレージ　4.1「ステージ4/5」
満タン後走行可能距離 ６８２km

エンジンプレーキ時に急速充電されるらしい。
でも、運転時には全く充電されているのかわからない。
充電７３％だったようで微妙な領域。

i-STOPランプが点いて停止すると一瞬i-STOPしエンジン起動する状態がいまいちですね。
こんな時ってi-STOP OFF機能を使った方がいいのかな。

2/7
１６６８２ｋｍで走行開始
１６７０３ｋｍでi-STOP開始
２１ｋｍの走行で充電されたようです。
その後、充電率７０％を前後しているようでi-STOP時間が短かったりi-STOPにならなかったり。
まあまあの状態だったと思います。
明日はどうなるか。
2/8
１６８１２ｋｍで走行開始
１６８１３ｋｍでi-STOP開始
調子いいとおもったら、微妙な感じで効かなくなる。
まだ足りないようだ。
2/9
１６８４１で走行開始
１６８４２でi-STOP開始
停止すると消える状態が続く。
充電が足りないようである。
しばらく走ると効き始めた。
がんばれバッテリー
2/10
１６８５８ｋｍで走行開始
１６８５９ｋｍでi-STOP開始
約１ｋｍで点灯するのは良い状態ですが、まだ微妙な状態
2/11
１６９８３で走行開始
１６９８７でi-STOP開始
最初は止まってもきえていたが、乗っているうちにきくようになってきた。

一昨日はi-STOPがしっかり作動していたが、昨日、今日と作動しなかったのでディーラーで見てもらった。

ディーラーさんの作業はバッテリー測定。バッテリー６８％で作動しなかったようです。
その後、ディーラーの構内で少し走らせブレーキ、アイドリング。
再度バッテリー測定

のようでした。
店を出る時はすぐにi-STOPが効きました。


自分のブレーキングにもよるのでしょうが１０～２０ｋｍ走行でも冬で寒いと十分に充電されないようでした。
信号が比較的すくないので単純に距離というわけではないが、無理して充電の為に走行するのも変な感じがする。ブレーキングで考慮する余地はあるかもしれないが。
i-STOPが効くのと効かない場合の燃費への影響度合いは分からないけど、信号が少ないので大きく差がでることはないだろう。

とりあえず冬の間はi-STOPが効かない事は記録だけして意識しないでおこう。

ステージ５までもっていけました。

給油燃費　18.34(21.29) km/L
平均燃費　19.3(22.5) km/L
平均車速　31(44) km
i-stop累計　1h53m(1h24m)
走行可能距離　19(0) km
走行距離TRIPA　542.2(631.7) km
走行距離ODO　16600(16058) km
アベレージ　4.1「ステージ5/5」(4.2「ステージ4/5」)
満タン後走行可能距離 731(916)km

高速道路を使わなかったので平均車速は下がりました。
１００ｋｍ位はi-STOPが効かなかったので、効いていたら２時間はi-STOPしていたと思えます。

下道長距離走行時はSCOREが5.0になったらコンビニや道の駅で休憩してステージを上げていきました。
ステージアップを意識したので燃費もすこし下がったようです。

また、JDFでステージ５で競ったと見たので、もしかしたらステージ５に設定する裏技があるのではないかと販売店に
ききましたが、そういう情報はないそうです。

CX-5の簡易パンフレットと価格帯表をもらいました。i-DM部分は見えないようになってました。
SKYACTIV-Dは2,580,000円（車両本体価格）～で、手をだせませんが、いい体感らしいので試乗はさせてもらおうと思っています。
SKYACTIV-Gは2,050,000円（車両本体価格）～のようです。こちらはAXELAと比べてどうなんでしょうか。重すぎない？