【スポットライト】 スズキ ワゴンＲソリオ

そこそこ車には興味・関心を抱いているつもりですが、この車だけはよくわかりません。スズキのワゴンRソリオです。ちょっと自分自身の勉強の意味も含めつつ、スポットライトを当ててみましょう。＜≡
この車の前身は'97年デビューのワゴンRワイド。縁ある方々には失礼だが、それは軽のワゴンRのトレッド・横幅を広げ、少々手直ししただけの代物だったらしい。ただ、100psを発揮するターボモデルが設定されていたので 「軽ではトロい」という向きには良いチョイスだったのかもしれない。税金は大きく跳ね上がってしまうが…。

2年3ヶ月に渡る生産の後、ワイドは'99年5月、前年軽新規格に合わせてモデルチェンジを果たした二代目ワゴンRをベースに、「ワゴンR＋（プラス）」として生まれ変わりを果たす。ワイドより一回り大きくなったボディは、オペルとの共同開発により欧州の安全基準をきちんと満たした“ワールドカー”となった。エンジンも全車可変バルブタイミング（VVT）化され、低燃費と低排出ガスを両立した。ワイド同様に100psのターボモデルを持ち、全車とも前席ベンチシート。コラムシフト＆足踏み式パーキングブレーキにより左右ウォークスルーを可能としている。

しかしこの「＋（プラス）」という名前は1年7ヶ月の短命に終わり、'00年12月、初のマイナーチェンジに合わせ名前を「ワゴンRソリオ」と改めた。エンジンはターボが落とされ、代わりに1.3Lが追加された。そして'02年11月、遂に1Lモデルは落とされ、1.3L１本のみとなり現在に至る。

この車で最大の焦点となるのはその“価格”でしょうね。“弟”のワゴンR．．RRは特別なので除いて、60psモデルの値段が112.9万円と、ソリオと全く変わりません。室内は新世代の弟の方が長さではむしろ長いくらい。だったら税金の安い弟の方を選びたくなってしまうのが人情というもの．．ちなみに自動車税で年5,000円、自賠責保険で年2,820円、重量税で年8,200円。合わせて年16,020円の差が出てきます。或いは、あと20万足してキューブやファンカーゴを買うという選択肢も出てくるかもしれません。このソリオは、「狭間」となる厳しい立場なのかも…。

しかし、このソリオは旧型スイフトと車台を共有しているそうですが、私は旧スイフトには感じない魅力を感じてしまいます。だって、見た目が何やらカワイイじゃないですか（笑）　自分では買わなくても、彼女や嫁さんに乗って欲しい感じかな．．

座面が高いので見晴らしも良いし、リアシートはスライド＆リクライニング機構付き。そして旧ワゴンR譲りの収納の多さ。こうして見ると、意外と悪くない選択肢なのかもしれない。 ...が、やはり軽版じゃなくてこれを選ぶ理由というか、モチベーションがいまいち見出せない。やっぱり 「ワゴンRが欲しいけど、もう少しトルクが欲しい」とか、「黄色ナンバーはみすぼらしいから」といった理由だったりするんだろうか．．オーナーの方々に、ちょっと聞いてみたい気がする。

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●スズキ ワゴンRソリオ 1.3WELL ［FF/4AT］ （'00.12～）
全長3545mm×全幅1620mm×全高1705mm　ホイールベース2360mm　車両重量970kg
1328cc　88ps / 12.0kgm　　10/15モード燃費18.0km/L　　車両価格114.5万円
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