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NSXと聞いて真っ先に思い出すのは［NSXは孤高］のコピペ。

（内容略）
まぁ、ここで言うNSXとはNA型の事だったんですけど。
久々に見ると…懐かしい。








そして現行NC型、生産終了のお知らせと同時にタイプSの発表。

せっかくリーマンショックを乗り越えて苦労して生まれてきたのに、日本のみんなが今の今まで、散々ディスっていじめてきたから、へそ曲げて逃げちゃったじゃないか～。(違)

しかしこの最終型の恐ろしいまでのカッコ良さよ。

カッコえぇ。
カッコえぇ。
無茶カッコえぇ。
(語彙力)




…最初からこの形で出せば良かったんじゃないの？
いやいや、ワタクシごときがこの車に関してアレコレ言う資格は無いですね。

すんません。

ごめんなさい。
（；^ω^）







(^_^;)　「アレ？」
(;^_^)　「あのコあんなに綺麗だった！？」


驚く周囲の姿を尻目に、颯爽とフェードアウトしていく二代目NSX最終型タイプS。

「みにくいアヒルの子」や「シンデレラ」のような、変身サクセスストーリーのグランドフィナーレを見ているみたいで、実はちょっと痛快だったりして。

（どーせ買えないからって好き勝手言うｗ）






見てるだけでご飯何杯でもいけるこのフォルム。
どこから見ても完璧。



［AUTO art］（1／18）でモデルアップしてくれんかな!？
我が家のFK8のそれと一緒に並べて写真撮って遊びたい。







そしてこのタイプS専用ホイール、めちゃ渋い。








フロントはノーマルモデルに対してインセット片側［+5ミリ］との事。

そもそもノーマルモデルもインセット［+5ミリ］だったので、合わせて［+10ミリ］。
これってなかなかの良い出ツラ具合になりそう。

…って一体何の話をしているんだ？？

（すっとぼけ)








なーんて、よく見たら専用ホイールの穴、めちゃくちゃタイトに作ってありますね。
（純正は19HEXの球面座ボルトだったかな！？）

そうね、22HEXの球面座ナットを無理矢理突っ込もうとする不届きな輩が居るといけないので、その対策も万全なのね。(…違うだろｗ)

そういえばNSXはシステム総出力600N・600馬力オーバーのスーパーカーですが、フロントタイヤの事だけ考えると、片側73Nで37馬力。意外とおとなしめな印象。ベクタリング用のトラクションしかかからないので、当然といえば当然ですけど、それほどフロントタイヤには負担かかって無いんですね。

そもそも、フロントタイヤ「だけ」に400Nかけて320馬力で回す［どこかの○態FF車］が、異端でホント頭おかしいだけなんですけど。

（；^ω^）






(# ﾟДﾟ) ＜ ちょっと男子！

NSXちゃんはとても繊細でデリケートなんだから、粗暴な筋肉バカは近寄らないで下さい！
てゆうか、さっきからなんで足ばっかり見てるんですかやめてください。ジロジロ見てるとセクハラですよ！
日本国内限定30台だから、もしお金とガレージが有ってもこの子には絶対相手にしてもらえないんだからね！






さよなら二代目NSXタイプS。
足ばかり見てごめんなさい。