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毎回五千キロ程で交換しているオイルですが、ここ最近冷却水もわずかながら減ってきているのでいつものお店へ。

オイルはワコーズのアンチエイジング15W-40でしたが、季節も寒くなったので以前からのプロステージ0W-30にしました。エレメントはボッシュ製を持ち込みです。


冷却水の漏れですが多分ウォーターポンプだろうと思って見てみると、少しのオイル漏れ発見。オイルレベルセンサー周りが滲んでいるので、この辺りが怪しそうです。ただオイル量もレベルゲージを時々見てもほとんど下がらないので、急ぎで対処しなければならないことは無さそうです。


念のため次回オイル交換時にお店推薦の｢日産純正 NC81オイルシーリング剤」を注入してみます。こちらはパッキンの弾性を戻すのではなく、すきまから出て空気に触れると固まるタイプの様です。

肝心の冷却水漏れはと言うとサーモハウジングみたいです。その部品の下に緑の痕跡も有り匂いもここからしています。このエンジンにありがちの様なので部品をお願いしました。既に11万キロ超えですので、経年劣化はやむを得ないですね。



｢冷却水はトランクに｣は基本かな。


シトロエンに乗り換え三年を迎えますが、乗り心地の良さと古さを感じないデザインが好きです。まだ頑張って乗って行きます。

何気ない日々が過ごせなくなった今、何をするにも壁があるような気がします。縮小気味のクルマイベントももれなくそれに当てはまりますね。そんな時でも開催して頂ける事に感謝しながら、今日は赤レンガで行われたヒストリックカーディ9thです。



自分の生まれる前のクルマでも自走。

















快晴までとは言えませんが、秋の心地よい気候と海を眺めながらゆっくりと過ごさせて頂きました。