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昨年10月に発生したAnti-pollution system faultyのエラー。疑わしい部品を交換して、その後一度再発しましたが、その時はリセットのみで終えています。そして先週出ました。もう動じませんね。

お店の方ともお話ししリセットが効いて、尚且つエンジンの不調や走りに問題なければそのままでとのこと。自分もそう思いました。リセットが効かないなら心配事ですが効いているので。

そんな訳で自分で出来る点検はしようと。
何はともあれプラグですね。
電極の焼け具合は問題なく4本共均等でした。


ヘッドカバーパッキンは交換しているので、見える範囲でオイル漏れはありません。



イグニッションコイルはコネクタに接点クリーナーを掛けました。


他のコネクタ部も同様に。


点火後、エラー表示は消えませんでしたが、暫く走ったら消えてました。これってコネクタやらの接点の問題。取り敢えず心情的に良くないエラーが消えたのはなによりです。

学習機能をリセットしたいけど、多分バッテリー外しだけではならないですよね。


もうすぐ15万キロを迎えますがエンジンは至って好調です。
自分にちょうどい使い勝手のDS3が好きですね。

今年になってからほとんどRX-8を動かしていません。ならばと今日は富士でスーパー耐久の公式テストが行われます。ちょうどいいやと思うも、午前中の天気が怪しいのでシトロエンで出発です。

1回目は10時過ぎからですのでゆっくりと。


トヨタ社長を退いたモリゾーは今年も走るのかな。


日は差していますが風が強いです。でも最終コーナ－からは追い風になったのかな。




夜間枠もありますが、極寒になりそうなのでお昼で退散です。


そろそろ走行を再開しようかな。

先日陸運局に申請したRX-8のナンバープレートを引き取りに行ってきました。土日祝はやっていない陸運局へ着けば駐車場はかなり埋まっています。日々これだけの車が車検や登録やらで流れているんですね。

古いナンバープレートと、申請書を受付に渡せば直ぐ頂けます。そしてボルトも2個貰えます。昔は鉄でしたがアルミですので錆びる心配はないのがいいです。


後は自分で着けるだけ。古いナンバープレートはサーキット走行毎の脱着で穴がくたびれています。


取り付け後、横ではリヤーナンバーの封印をしている風景が。
ふと思いリヤも変えようかなと。初めは流れが分からなかったのでフロントだけでしたが、理解出来たのでリヤも申請しました。




また平日に行かないと。
やっぱり綺麗なのはなによりです。

何となく日産本社ギャラリーへ。
やはりこの先は全て電気になるんでしょう。ガソリンを爆発させて音と振動を楽しんだ自分達の世代は終わりを迎えていますね。


そんな昔を懐かしむ車が。
Be-1は新車発売時に親戚の人が、納車半年以上待ちで買われていました。そんなBe-1も今や凄い値段になってます。


7Thスカイラインは仕事仲間の家車であったけど、あの頃の自分には普通の大きめのセダンでしたね。


実物はありませんがプレリュードが流行った頃の対抗、シルビアを新車で購入し数ヶ月で売却しました。


後、何台の車を乗り継げるか・・と思うこの頃です。

RX-8のバンパーが先日綺麗になりましたが、その綺麗さが故ナンバープレートの汚さを目立てさせてしまいます。サーキット走行毎に外しているのが影響大です。ならばナンバープレート再発行すればいいかなと。神奈川運輸支局です。以前友達のバイクを車検で通しに行った事がありますが、それはもう30年程前の事。その頃に比べれば明らかに建物も綺麗で、申請もデータ化しています。


初めてなので行き先案内を見ながら、該当の受付に行くとあちらですと。そこで車検証のQRコードを元にタッチパネルで入力すれば、申請書の完成です。これで完了かと思いきや、別棟で印を貰ってくださいと。印を貰ったら元の受付に行って下さいと。そんな感じて最後に725円支払って終わりです。新しいナンバープレートは2月13日に受け取りとなります。フロントだけで図柄入りではないです。



後は車自身の洗車をしないとかな。