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ここ数年うちのあたりでは雪が積もる事もなくスタッドレスは保険のようなものになってしまっております。
昨年まで使っていたピレリのアシンメトリコも溝が減り、次のスタッドレスは何にするか、すでにタントで2セット、他のクルマでも何セットも使っているピレリのスタッドレスを引き続き使おうかと思ったんですが、最近のピレリっていうかどのメーカーも結構高いんですねえ。
色々見ているうちに某フリマアプリで2020年製の新品のトーヨータイヤのオブザーブGIZ2というスタッドレスをタイヤ屋さんが出品しているのをはっけん。倉庫整理のためという事で送料込みで安かった上にフリマアプリのクーポンも使えて４本14000円で購入できました。
今回はちょっと浮気して国産スタッドレスにしてみましたけど、雪が積もってくれないと性能の差を実感できないよね。


いつもの某タイヤ屋さんでタイヤ交換。ここは丁寧な仕事をしてくれてしかも安いのでオススメです。

本当なら昨日預けて一泊でショック、マフラー交換と車検を一気にやってもらう予定だったのですが、先週細かい見積もりをしてもらってみたらオイルパンからのオイル漏れ（私も確認しましたがにじみ程度では無っかった。）の修理が必要とのこと。オイルパンなんてガスケット交換だけかなあと思っていたら液体ガスケットだそうで、結構作業が大変らしく車検は別の日にということになってしまいました。その代わり車検は1-2時間待っていればやってくれるそうです。

戻ってきたエッセはショックは前も後ろも完全に抜けていたので前後とも車高が上がりました。足回りからのガコガコ音も完全に消え、うねった道でもビシッと決まり走りやすくなりました。

マフラーの方はセンターパイプに穴が空いているということなのでセンターパイプだけ用意したのですが、外してみるとテールパイプも腐食が見られ車検時に交換ということになりました。こちらは社外品とそれほど値段が変わらないので純正を用意してもらうことにしました。

これでとりあえず普通に乗れるようになり次は内装の掃除をしようかと思います。フロアマットは社外の新品、センターコンソールは今よりも良さそうなものをヤフオクで落札し、シフトノブも発注済み、しばらくはエッセいじり楽しませてもらいます。

10月は毎週末ドライブに出かけ、先週は権現堂でさくらモーニングクルーズ。ここしばらくのんびりした週末がなかったので、この週末は久しぶりに遠出はせずにのんびりしようと思っています。

とはいえクルマいじりはしたいのでまずはタントのエンジンオイル交換。

タントは本当によく働いてくれます。来年の3月で８年になり走行距離も8万キロを超えましたがトラブルは全くないです。

足回りなどはちょっとやれて来た感じがしますが、10万キロを超えたあたりでショックアブソーバーとフロントアッパーマウントあたりを交換してリフレッシュしようかなとは思っています。

来週はエッセの車検の予約をしてあるのでレカロのシートをノーマルに戻したりもしました。シート交換は何度かやったことがあるけれど、もう20年以上前の話でシートが軽くて小さい旧ミニとかMGとか古い英国車での話だったので、レカロの重さ、デカさ驚きました。椎間板ヘルニアの腰にサポーターを付け守りながらの作業で、写真を撮る余裕もなかったです。

こんなことを車検ごとにやってられないよなあ。ディーラーのメカさんの話だとブリッドのシートとシートレールだと車検OKらしいから、純正シートでしばらく様子をみてから、腰がしんどかったらレカロには戻さずにブリッドにしようかな。

またもや妄想が膨らんできます。

11月13日でみんカラを始めて10年が経ちます！
これからも、よろしくお願いします！

歳をとったせいかあっというまに10年経ってる感じです。

高速など100キロちょっと走って来たBXのバッテリー、充電出来たようでインジケーターの色が緑に変わってくれました。（写真ではちょっと見にくいですが。）

昨日の夕方にチェックした時には真っ黒だったのでこれでしばらく大丈夫かな。


一休みしてからエンジンオイル交換をしました。

シェブロンのガレージ在庫も無くなっちゃったからそろそろ買わなきゃな。最近在庫不足が解消されて一時よりは値段が下がっているみたいだしね。