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サンダーバードの新作が公開されているせいか、サンダーバード絡みの商品が盛り上がっていますが、ネットで見かけてついうっかり買ってしまいました。

レディペネロープのペネロープ号のミニカー1/43ですがいい感じに出来ています。欲を言えばペネロープとパーカーが乗っていれば最高でしたがね。

サンダーバードのペネロープからの謎の円盤UFOのエリス中尉。何書いてんだろう。同世代の方にはご理解いただけるかな。

次はついうっかりではないかもしれないけど。

２ヶ月ほど前からBXのスピードメーターの針が元気いいんですよね。走り出すといいリズムで踊っています。

こうなると大体半年もしないうちにギュルルーンという音と共にケーブルが壊れてメーターがお亡くなりになるんですよね。

またかぁと諦め気分なのですが、4月に車検を控えているのでそのタイミングで壊れるとちょっと厄介なのです。

また私のBXは右ハンドルなので右ハンドル用のアッパーのメーターケーブルが必要なんですが純正品はずいぶん前から欠品しているんですよね。（左ハンドル用ならまだあるそうです。）海外通販やオークションで社外品も含めて物色していたところですが送料を考えると結構な値段になるので様子を見ていたら、ヤフオクで純正のデッドストックを見つけました。


ビニールの包装に当時の値段がマジックで書いてあるんですがそれよりもだいぶ高かったんですが、円安で為替レートで不利なこととそれなりのリスクのある海外からの購入よりもヤフオクの方がいいかってことでポチッとしちゃいました。

それにしてもこの円安と原油高のための送料の値上がりで海外から物を取り寄せるのがしんどくなっていますね。ビンボー外車乗りには辛いご時世だなあ。

ピレリのP6といえば私が最初に買ったクルマ、サバンナRX-7のターボに国内初の扁平タイヤ（といっても60でしたが）として純正採用され私としては馴染みのある銘柄なのですが、今流通しているP6は当時とは全く性格の違ったタイヤになっています。

先週BXに履いてみてちょっと硬めではあるものの転がした具合が結構ミシュランっぽく丸いタイヤ（こんな表現はどうかと思いますが）って感じがしてこれはロドスタにも合うかもと思い早速発注し金曜日の夜に届き土曜日に交換した次第です。


製造後半年ちょっとというところですね。まあまあ新目のタイヤが届きました。



ロドスタでタイヤを運ぶときには助手席2本、シートの後ろ1本、スペアタイヤを降ろしてトランクに1本入れれば一度に運べます。
タイヤ屋さんはよく一台分積めますねと感心していました。

交換後タイヤやさんから家まで10分ほどしか乗っていませんが、タイヤから発する音が静かになりオープンカーには結構向いているんじゃないかと思いました。暖かくなったらオープンにして走り回ろう。

先週の土曜日に予約を入れていたものの、バッテリーが上がり予約キャンセルになっていたBXのタイヤ交換をしにいつものタイヤ屋さんに行ってきました。


前のタイヤはピレリP1の165/70R14でした。同じサイズで探してみましたが日本メーカー、欧州メーカーの良さげなブランドのものは結構高く前と同じピレリのP1だと楽天最安値で5170円、以前買った時には同じP1が3500円でしたので結構な値上がりです。
165/70R14は16TRSあたりの純正サイズで、私の19TZIのタイヤは175/65R14だったはずですが、シトロエンのタイヤは細ければ細いほどエライなんていうおかしな宗教に入信していた時期があったものでBXを買うと必ず165/70R14にしていましたが、本来の175/65R14を履いてみるのもアリかなと175/65R14にまで範囲を広げて探してみるとピレリP6が3790円というのを見つけこれしかないと即購入。

交換後走ってみると、しっかりした感じで安心感は増した気がしますが、マンホールを踏んだ時など道路の荒れた感じがもろに伝わってくる。浮遊感がだいぶ損なわれた気がしました。

正直なところ165にしておけば良かったとちょっと後悔しています。サイズのせいではなくP1とP6の違いかもしれないけど、このタイヤはロドスタに回せば良かったか？まあ付けちゃったものはしょうがないので慣れるしかないな。

次はロドスタのタイヤ交換を考えています。ロドスタにP6は結構あっていたかもしれない気がするけど何にしようかな。P6にするかダンロップのルマンか迷うなあ。

いつもは秋頃に届くタカラトミーの株主優待トミカがやっと届きました。今年はシビックとウラカンの2台ですね。

正月の間ロードスターのエンジンを掛けなかったので、今年初ロドスタエンジン始動しました。
昨日のBXバッテリー上がりがあったので、二週間エンジンを掛けていないロードスターもご機嫌ななめなんてこともあるんじゃないかと心配しましたが問題なく掛かってくれました。

幌を開けて2時間ほど近所を走り回りました。久々にロドスタとお散歩、天気も良くて良い気持ちで走れました。

家に帰ってロドスタの埃を落とし幌やリアスクリーンを掃除してふとタイヤを見ると2013年製だということに気が付きました。
ロドスタを買ってすぐに交換したんだからまあそんなものだよな。今年は2022年だから約8年前のタイヤってことになる。溝はあるけどそろそろ交換した方がいいかな
ということでネットでタイヤを物色してみました。

今はミシュランのエナジーセイバーを履いていますが、エナジーセイバーのこのサイズは廃盤になっているようですね。ちなみに2014年に買った時には一本4630円でした。
185/60R14で良さげなものはダンロップのディレッツァとかルマンとかが一本7000円前後、ピレリのP6だと6000円くらい、ファルケンやグッドイヤーやMOMOあたりは5000円くらい。タイヤって高くなっているんですね。

185/60R14じゃなかったら安くなるかなと外形で５ミリ大きい175/65R14を物色してみるとディレッツァみたいなスポーツ系はないですが185/60R14よりもだいぶ安いです。色々見ているとピレリのP6が一本3790円で売っているのを発見！

でもなんかつい最近こんな感じで安いタイヤを見つけたような気もする。デジャブってやつだなと思っていたら思い出した。これ昨日のバッテリー騒ぎがなかったらタイヤ屋さんに持ち込んでBXに履かせていたはずのピレリP6じゃん！
だったら昨日タイヤ交換の予約をキャンセルせずにロドスタに積んでタイヤ屋さんに行っていれば良かったってことか。。。。

しかしロドスタのタイヤをどうこうする前にBXのバッテリー手配しなきゃダメじゃんねえ。
ボッシュにするかカオスにするかそっちの決断の方が先だな。