Cooたろうのブログ一覧

この桜吹雪が目にへえらねぇか(=ﾟωﾟ)ﾉ









てなわけで

試運転は桜を愛でに行こうか(*^^)v





試運転でトラブルなんて間抜けなので、入念にチェックして

アイドリング中にファンが回ると、アイドリングストップ(ﾟдﾟ)！

そんなバッテリー積んでないし

そんな車ぢゃないし












アイドルが700rpm位なのが原因か？

フライホイールが軽いので、低回転のスタートは苦手です。

たまにアイドリングストップが作動します。

カッコよく言うとエンジンストール

カッコ悪く言うとエンスト( *´艸｀)












でっ、試運転は桜の名所　ワープステーションEDO








つくばみらい市の経営でスタートした撮影所です。

所詮は公務員の経営者ごっこ

経営破綻してNHKの撮影所となりました。













ここも桜の名所　きらく山ふれあいの丘





桜吹雪真っ最中　今日で終わりかな(*´з`)





桜吹雪はイイですね

小学校の入学式も見事な桜吹雪でした。
未だに忘れられません・・・トオイメ

ＮＢロードスター後期エンジン(ＢＰ－ＶＥ)の改良部

エンジンマウントがオイルパンと結合されてます。
サイズも大きくなってますが、素材が鋳物からプレス鉄板になり
重量も軽いです。














この取り付けベースも鋳鉄からアルミに替わって軽量です。














このパイプは、エンジン車載後では取り付けの難易度が高くなるので
事前に取り付けます。











あっ・・

そう云えば、以前エアコンなんか要らねぇ　とっ

漢Cooたろう　天に配達場は飲まない(=ﾟωﾟ)ﾉ





多分、無意識に組んでしまったのでしょう(笑)

まだボケは始まってないし
認知症ぢゃないし
爺ぃだから、チョット忘れっぽくなったか(笑)

組んでしまったものは、しょうがないですよね( *´艸｀)














さて・・先日、ジブリの宅急便で配達されたホイールを
1本だけ色の具合を見るため塗装してみました。












いつもの温かみのあるブロンズ系からクールなイメージで調色してみました。

ブルーとパールで青みを出してあります。

自己満ですが、イイ感じです(*^^)v












Billy Gibbons To Release New Solo Album, ‘Hardware’ Shares New Video

6/4リリース

今回は１００％車ネタです。
興味のない方はスルーしてください。

・・って、車のＳＮＳですが(笑)






さて、前回までのＢＰ－ＶＥエンジンですが

ロッカーカヴァーを開け、思わずにっこりしましたが・・












クランクを回すとやたら重い(-_-;)

こりゃぁ、開けるしかないね














腐ってましたね(ﾟдﾟ)！













でっ、将来的な発展性も見込めるので

ＢＰ－ＶＥとＢＰ－ＺＥの2個1作戦

ＶＥは強化された部分が多いので期待できますね。

ＶＶＴのオイルラインの強化安定(ハイフローオイルポンプ)がイイですね。



古い設計のエンジンなのでメインキャップがラダーでは有りませんが
フルサイズのバッフルプレートをメインキャップ連結となり
かなりの剛性アップが期待できます。0，６㎜から2,０㎜の厚板に強化。

マツダのエンジニアがいい仕事してますね(^^)/


　

腰下はただひたすら組付け⇒バラシ測定の繰り返し

腐っていたピストンは交換し、シリンダーはホーミングで何とか収まりました。













ヘッドもＳＳＴが無いので嫌になりますが

組⇒測定⇒バラシ　いちいちカムを取り外す気の遠くなる作業の繰り返し

ＳＳＴを作るしかないな(=ﾟωﾟ)ﾉ




シムのサイズが無いのがあるので排気側はＨＡＬを取り敢えず使用。






いよいよ来週は車載かな(^。^)y-.。o○







ロッカーのカヴァー(笑)

女性ベーシストを集めてみました(*^^)v



















　

あれから2年が経ちました。










i-mievの車検

3月22日まであるので、10日じゃなくても、かまわないけど。

ただ休みの10日と云うのもポイント高めです( *´艸｀)















あれから・・10年が経ちました。

3，11　あの時の事は、未だ鮮明に覚えてますが


気持ちは乗り越えました。

地震の損害は未だ重くのしかかってます(*´з`)









さて・・今年は俺にとっても大事な年です。



あれから20年が経ちました。











当時41才でした。

そりゃあ・・もう下心　それだけで口説き倒しました( *´艸｀)



俺的に節目なので、オクの誕生日(３/9)に

花と鉢植えの葉っぱ？












食事に連れ出して、現地で孫達と合流のサプライズ(^^)/

孫からプレゼントを貰ってニッコニコ！




20年の歳月は、オクに15㎏を与え

俺から15㎏を奪い、バランスを取らせたのでしょうか(^。^)y-.。o○









ps

九州男児から届いたブツ

吐いた唾は飲まない漢なんでしょうね。







ghivriさん有難うございます(^^)/





さて・・・お返しを何にしようか悩むな

菱マニアなCooたろうです。

いにしえのCOLT SPEEDのステッカー

Powerd by Racing Saturn ですね。何とかリバイバルで作ろうかと思います。











さて・・最後の菱車になるか？

オクのお気に入りのi-mievの車検整備

下手にいじると怒られます。普通の整備しかしません(笑)





ブレーキ関係、灯火類、タイヤ類しか整備の必要がない。

ブレーキの分解整備、ブレーキオイルの交換

リアブレーキは回生ブレーキの多用もありほとんど減ってません。













フロントのローターに若干歪があったので研磨、スリットはオマケです(笑)















次に足のBMのオイル交換

94000ｋｍ走行ですが、若干のオイル下がり


いくら探してもレベルゲージが無い(ﾟдﾟ)！













調べるとメーターに表示されます。

フラッシャーレバーに付いてるスイッチで操作します。






最近の外車によく見られる

(素人は触るんじゃねぇ)的な

(そもそも日本人が乗るように、作ってねぇんだよ)的な



表示はオイルの量のみ、キチンと距離で管理するか

汚れでは判断できませんが、ある程度の判断材料にはなります。

BMWの機械としてクオリティは、言うに及びませんが・・


前オーナーのオイル管理が悪く、オイル下がりを起こしたのでしょう。

オイルにワコーズのパワーシールドを添加しました。



海苔味は流石ドイツ車

この排気量でこのパワーかよ！的な速さ(笑)






さて・・NB２のエンジンをばらし始めました。

事前にみん友のフランソワにレクチャーを受けました。

彼女？はＢＰエンジンを色々弄ってる方です。

俺の苦手な分野(電子回路)に詳しいお姉さまです(笑)




カムカバーを開けると、中々綺麗な状態です。











クランクを回すと重い(-_-;)




ヘッドを開けると・・(ﾟдﾟ)！

錆・さび・サビ　良くあることですが(笑)










ＢＰ－ＶＥ(ＮＢ２)　の腰下を使用すると

クランクシャフトのサポート用の強化バッフル
ＶＶＴ駆動の為油送量が多い












ピストンを取り出すと・・(-_-;)






前のエンジンのピストンを使用するか、予備も1セットあるので問題は無いですが





2台片付いたので集中できますね(^^)/