Cooたろうのブログ一覧

生憎の雨

ロードスターの雨のドライブは
けして快適ではない(笑)


ドアを開けると雨水が室内に流れ込む(-_-;)
事前に曇り止めの処理をしても、嫌らしく曇る(~_~;)
フロアが過熱され室温が上がり更に曇る(>_<)




ただ・・
ネガを全てスルー出来れば

ミューが下がるので気持ちよく滑る(^^)/
更にタイヤが減らない(^O^)／










前々回のニコイチから、VEのヘッドに交換

VVTのズレを再調整して約200ｋｍの慣らし走行に出発






高速で100km/h巡行で200㎞は2時間ちょい
200km/hオーバーなら1時間

ただ、いきなり全開は逝けません！








下道(空いてる田舎道)をレブ縛りで
上を4000rpm　下を2000rpmで極力負荷を均一に
踏み足すでも離すでもなく60から80位で走行

ファイナルが4.3なのでローギアードです。
6速3000rpmで80km/hの走行です。







約200㎞を走行

なるべく一定の負荷を掛けるように走行をする。
4000rpm以上回さず、ハイギアーで低速走行の負荷を掛けない。
常にエンジンの状態を感じて適切なギアをセレクトする。



文章にすると実に簡単です。
アクセルオフで走行するエコランより少しギア操作が忙しく
アクセルに集中すればいい事です。








何故こんなことをするか。

先日の狼煙問題に端を発してます。


解決策は
もう一度エンジンを降ろしオーバーサイズのピストンを入れる。
中古エンジンを1台購入する(状態によってはOHが必要)

過去の経験から長時間の無負荷運転より
一定の低負荷を掛けた方がエンジンに与える影響が大きい。

ベンチで各種のセンサーを付けてテストなんてやったことは無いので何故か判りませんが、低負荷から段々高負荷へと慣らした方が良い結果が得られ事があります。

これは正確には理解してませんが(^。^)y-.。o○










でっ・・・帰ってきて再チェックすると

エンジンの状態は、何の問題も無く排気煙も殆ど感じないレベル。





あっそう云えば

VVTのロックネジの閉め忘れで、外れる寸前だった・

エンジン壊すところだったぁ~( *´艸｀)




※今回もスマホが無いため写真は使いまわしです。

突然ですが・・・・

貴方の　パンツ見せてください　　スマホはトイレより汚い(^_^;)










今のスマホは殆ど生活防水です。

たまにはお風呂でも入れてあげましょう(笑)












でっ・・俺は

洗濯機で丸洗い(^。^)y-.。o○












よゐこは真似をしてはいけませぬ( *´艸｀)














実はズボンのポケットに入れたまま

洗濯機にポイ(=ﾟωﾟ)ﾉ











オクが、洗濯機変な音してるヨ

何か変な物入ってるんじゃない(-_-メ)











生活防水とは言え

洗浄ブレードにブチ回され、無事に済むはずがありません(~_~;)












明日、買いに走ります(^。^)y-.。o○

ニコイチエンジンBP-VZE組み上げてから

オイル下がりor上がりの現象・・・白煙が出ます。















オイル下がりの対策はステムシールの交換で対策済

バルブガイドにガタは無かったが・・(-_-;)







ヘッドを換えてみよう(=ﾟωﾟ)ﾉ

ただ問題が・・


BP-VE用のECUが無いので,VVCのコントロールが出来ない。

取り敢えずはVVCのコントロール無しで回そうか



とっ、云う事でオイルラインを殺して















BP-VEのハイブリッドイグニッションは見た目も性能もチープなので

現状のダイレクトイグニッションを使用






実はこれも装着のハードルが高かった。

プラグホールが狭いので拡大。
カバーに数本リブが付いてるのでイグニッションに当たるので削除。










さて・・エンジンを掛けるともの凄いガチャガチャ音

カムシャフトは低回転側になっているのですが

エンジンが始動するとVVTの中でカムが動くんですね(-_-;)













超精密機械のVVTを固定する為には

超高精度のし・ご・と・が要求されます。


大体の見当を付けて、マジックでマーキング
穴を開けタップを立てて終了

ほぼ中央で固定してあります。
インテークのカムはバルブがハイリフトです、チョットそそられます( *´艸｀)















バルブクリアランスも

シム調整にタップリ掛けたのでムフフですが・・














煙が・・(T_T)/~~~











錆びたシリンダーをホーニングして、再使用したのが駄目だったか(-_-;)

錆キズが癌か(-_-;)

又バラシてオーバーサイズのピストンを入れようか(-_-;)

このまま暫く慣らして馴染んでいい方に向かうか？



部屋の隅で、親指をクルクルする様な気分

心が折れる　とっ云うのはこんなメンタルなのか(笑)








ビリーさんの新譜

お・・・「あのな・・　わい車高下げたいねん」

　　　　「すぷりんぐ縮める奴貸してんかぁ」

Coo・・・「良いよ、土日は工場に居るからおいで」








ようつべで下調べも準備万端に、やって来ました。

スプリングコンプレッサーでスプリングを縮めて
シャフトのナットを外すのですが。









見てると疲れるので、手を出してしまった(笑)

俺の場合、危険ですが




シャフトのナットをインパクトで緩めると

ショックがスプリングの力で、ぶっ飛びます(笑)

もしくわ、外れた時の反動で手が骨折します。











ローダウンのスプリングの組み込みは

アッパーサポートを上から押さえてナットを喰わせるか

スプリングをわしづかみすればナットは喰います。







※上記サ行は危険を伴います。
漢以外は禁止事項です。











次の週

お・・・「あのな・・・わい、べんちれいてっどですく　にしたいんや」

　　　　「ようつべで調べたら、スペーシアのんが使えるんやて

　　　　　ほんでヤホーで部品買うたんや」




Ｃｏｏ・・「これ片側はソリッド用だよ」　

　　










お・・・














深いスリットがお好きらしい













スリットを6本入れました。













キャリパーは宿題を出して自分で組む様に指示しました。

自分で苦労して仕上げたので、勉強になったと言ってました。

自分で仕上げることがDIYの醍醐味でしょうね。





外からは見えませんが

裏地に拘る

漢の浪漫とでも、いふのでせうか














久々に懐かしい声を聴きました。独特の素晴らしい声ですね(*^^)v

国際フィギャアスケートの日本人のペアが使用してた曲です。





この曲は大好き(^^)/

ラジエターの水を3度換え

オイルとエレメントも換え、ニコイチエンジンBP-VZEが仕上がりました。

見た目はまるで変化が無い。








フランソワ・アルぬ~るさんのアドバイス&ブログが凄く参考になりました。

背中のツボを押していただき、有難うございました(^^)/









さて・・・
常に２・３のサ行を弊行してますが、今回は















九州のジブリさんから嫁いできたエンケイRP-０１












ガリ傷はどうせ塗装をするので気にしませんが








タイヤは、好きなディレッツァZ-1スタースペック。

古いタイヤなので、入手が困難(-_-;)

これで最後でしょう。




















午前中に塗装して乾燥

午後乾燥したのでタイヤを組んで、pcdチェンジャーを外しフロント30㎜
リア40㎜のワイトレに変更して取り付け。









リフトから降ろし外に出す時にリアがズルっと(ﾟдﾟ)！



ガツンと逝きました！

「キズは深いぞ、ガッカリしろ(=ﾟωﾟ)ﾉ」









最近見たようつべで・・

ロックに対する疑問を投げつけられました。


歌や演奏が下手でも、pussyが有ればOKなん？