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ちょっと思う所があって＆予防交換として、弾丸工房の強化燃料ポンプに交換することにしました。




古い燃料ポンプASSY取り外し

ここまで到達するのにほとんどの外装をばらす必要があり、

燃料タンクも取り付けボルトを抜いて前方向にずらさないと燃料ポンプがとれませーん




ポンプのフィルター部分です。これもポンプに付属してくるので新品交換ができます。




ポンプとフィルター以外の部品は全て再利用となるので組み替えていきます。

概ね作業はカンタンでしたがポンプ固定のツメが硬くて、外すとき割りそうでちょっと怖いかもです。




組み替えたら外装を戻して完成、無事作動確認できました。

ただ「思うところがあって交換」と書きましたが、

結果、症状変わらずでしたｗ

どういうことかというと、アクセル全閉状態からほんの少しだけ素早くあおると、エンジン回転が低下orストールしそうな挙動がするんです。

通常の開け方だと不具合は出ないのです。
次はフューエルワンでも入れてみようかな？

排圧が上がったためか排気音がやたらとうるさくなったのでインナーサイレンサーを長いものに交換しようと思ったのですが、出口とサイレンサーで角度が違うんで




このマフラー付属のインナーサイレンサーに、ナナメカットしたステンパイプを溶接して




こんな感じのものを製作しました。





ちなみにインナーサイレンサーレスで少し走ってみましたが

爆音すぎて耳がおかしくなりそうだったし周りの冷たい視線がやばいｗ

うるさすぎてアクセルあけられませーん

てか、あけても遅いｗ




で、肝心のインナーサイレンサー改ですが

アイドリングはこれまでとほとんど変わりませんでしたが

アクセル開けても全然うるさくならない！

ほぼ純正マフラーみたいな音で、これなら疲れないしサイコーです！

2りんかんに、朝イチで予約入れてるタイヤ交換行ってきました。










銘柄はBSのバトラックスSCです。




6月はBS（の一部指定タイヤ）限定でパンク補償のキャンペーンをやってるってのもあってこれにしました。


交換後の感想

タイヤなんかグリップするかしないかだろっていう感覚しか基本的に持っていない私が言うのもなんなんですけど、
どっしりとした直進安定性や、路面の凹凸を通る時は心地良いんですが
バンクさせていくときの挙動が唐突なんですよ。
基本重たいハンドリングで、寝かしていく途中で急に倒れ込むみたいな？
帰宅直前くらいにはこの変な感じにはなんとなく慣れましたけど、とにかく今まで履いてあったIRCタイヤとは、良くも悪くもまるで乗り味が違いますねｗ
ちゃんと慣れるまで探り探り走ってみまーす！




2りんかんでついでに買ってきたこれ




まずギヤオイル交換
金属粉は廃油をみると結構ありました。




今の仕様はブンブン回って楽しいんだけど最高速が頭打ち感があったので
試しにウェイトローラーを8g×6=48gから8.5g×6=51gに変更


うーんなんとも言えない、暫く様子を見てから、間をとって8g×3と8.5g×3=49.5にしてみようかな。




参考にしかならないけど一応プラグの焼け色はこんなかんじ
ベストか少し薄いくらいかな？
念のためFI CONの補正をさらに+2にしてみました。
これも様子見ですね～




ミニ四駆的なセッティングの面白さ
スクーター楽しい(≧▽≦)

前回交換から930kmくらいです。




もともと入れてたオイルはMOTUL 7100の5w-40
赤いオイルがちょっと黒っぽくなってきてますね

若干ハードなカスタムになったのでオイル交換＆いいやつに変更してみます。




MOTUL 300V FACTORY LINE 10w-40

R3よりも高級なオイルですｗ




7100は赤かったけど300Vは蛍光グリーンみたいな感じなんですね
どっちにしてもクーラントみたいな色ｗ
そしてフローラルな良い香り(*´ω｀*)




ふらっとシグナスを走らせてたら、125cc4スト単気筒ギア付きフルカウル車と何回かシグナルダッシュバトルがあったんですけど、圧勝するようになってました(/ω＼)




ただねーボアアｐｐしてから余計に、マフラーのインナーサイレンサーからドパパパパって破裂音が酷くなってしまい、悩み中です。内部に長いパイプ＆グラスウール仕様になってるやつを入れたら良くなるのかな？



強化セルモーターのエンジン始動の感じと排気音の感じを動画に収めました。