BLUE_ccv71870のブログ一覧

準備していたリチウムイオンバッテリーの交換作業を行いました。

※当記事で交換しているのは純正サイズGTZ8V用ではありません




取り外した純正バッテリーとの比較

改めて感じましたが、、

純正搭載のGTZ8V、ちょ～～重たいです2.7kgあります。


それに比べてリチウムイオンのHJTX7L-FP

なんと637gしかありません！実際に手にすると数値以上の圧倒的な差を感じます。




搭載するときは付属のウレタンスペーサーを使ってかさ上げしました。

配線が届くなら要らないかも知れません（未確認）。




元に戻してかんせー！


そのついでに、、、



1回しか使わなかったデイトナのUSBコネクターの撤去ｗ


バイクのツーリング用途・快適装備はもうシグナスくんのほうに求めて、

R3は少しでも軽量化とギリギリ公道OKなラインを求めていくことにします。

そして



ピンボケしてますけどPOSHの軽めのバーエンド取り付け

デザインは微妙？ｗ


なぜ交換したかというと



これまで使っていた、POSHのウルトラヘビーバーエンド

名前のとおりバーエンドなのに700gくらいあります。

つまり今回交換したリチウムイオンバッテリーのほうが軽いｗ

この重いバーエンドは、ハンドルの振動を抑える目的で取り付けていましたが

これも快適装備をオミットして軽量化を目指す一環として交換しました。



今回の軽量化は

バッテリー2700g → 637g
バーエンド700g → 50gくらい？
USBケーブル50gくらい → 0g

3450g → 687g

マイナス2763g！！ぐらい！！！

つまりバッテリーが完全になくなった重さ！


そんな作業をしていたらmotoGPが始まってしまったので、

録画で見ることにしてぷらぷらとテスト走行へ










まぁ、ぷらぷらと言ってもいつものテストコースなんですけどね～

心なしか、思い込みなのか、なんか身軽になった感じはします～(*´▽｀*)

セルの回った感じその他の使用感は特に何も変化なしです、

あとは耐久性に期待したいところでーす！




帰宅してシグナスに乗り換え、コンビニがてらに軽く一周。

前回マフラーを替え、バッフルありなのでR3より圧倒的に静かなんですけども

走ってみるとなんかやかましく感じますねｗ


戦闘準備を整えて帰宅して～



録画したmotoGPを堪能しましたとさ(*´▽｀*)




ナカスガサーン今年は中上くんがいるので名前表記が「Nas」になり、

ゼッケンもモルビデリが21番を使っているので2011年以来の89番に～



キャーナカスガサーン！

リザルトについては触れませんのでご安心を(*´▽｀*)

初回の車検も過ぎ、納車から3年以上が経過しました。

みん友さんの以前のブログで、急にバッテリーが上がって苦労されたお話を拝見し、

そろそろ私も交換しないとまずい！！と感じてました。

せっかくなので軽量・ロングライフなリチウムイオンを検討。


YZF-R25/R3の純正搭載バッテリーは



GTZ8Vとかいうやつで


それ用のリチウムイオンを検索すると、

・SHORAIのLFX14L2-BS12　17000円くらい

・AZのITM7-FP　25000～30000円くらい

たっか！！



で、バッテリーの寸法としては



YTX7Lってやつと全く一緒（画像はYTX7L互換品BTX7L)



GTZ8Vと何が違うかっていうとバッテリーの容量

10時間率容量ってやつが1Ah少ないです。


じゃあYTX7L互換のリチウムイオンだとおいくらするのん？って調べると



・Skyrich HJTX7L-FP　8000円前後



やっす！！！！！


ただ容量が1Ah足りないってのは気になり、現行同クラスのバイクで調べたら、

新型CBR250RRもYTX7Lが搭載されていたので問題ないと思われます、たぶん。

GTZ8Vは使用されているバイクが圧倒的に少ないから高いだけっぽいです。たぶん。


で、重量はどうなるのか


純正バッテリー GTZ8V 2.7kg

Skyrich リチウムイオンHJTX7L-FP 637g

つまり～

2700-637=2063

2kgの軽量化！！




ってことでリチウムイオンを導入することにしました。



うん、バッテリーの重さじゃないやこれｗ




そしてめっちゃ小さい！（スペーサー付属してます）

搭載がたのしみ～！

R3に乗るのは2か月ぶり、コソ練にいたってはまる1年ぶりなんですが、Sくんと共にやっと走りに行ってこれました！！


NSRのSくんはバイク自体が1年ぶりってこともあり、バッテリーが完全に終わっていた模様ｗ



なのでリチウムイオンを載せて更なる軽量化を施されてしまいましたぁー




トランポのヴェルファイアに載せられたNSR








そして秘密の特訓場に到着




今回彼女も連れて遊びにいったので、こんなかんじの写真もとることができました(*´▽｀*)










Sくんの熱い走り













そして私

ツナギとブーツ新調でかなり走りやすくなりました！！！





「コーナー2個も抜けりゃあバックミラーから消えてやるぜ！」




「いつでもバトルOK」




暗くなったので撤収

久々のると体力消耗が半端なかったですｗ

たのしかったー！！！！！

やっとマフラー交換でーす！



私のは2型の台湾5期で、エキパイにO2センサー付きのモデルなんですが




O2センサーめっちょ固着してますから！！！！！

めっちゅ！！！！


・まずマフラーが車体についた状態でモンキーかける→失敗

・CRC（がなくて贅沢だけどベルハンマー）をO2センサー座面周囲にかけてモンキーをハンマーぶったたき→失敗

・モンキーに丸パイプ差し込んで延長→ぐにゅ

ぐにゅ？





うん、なめてます／(^o^)＼


これアカンやつや～！！



まずO2センサーのカプラを抜いてマフラーごと車体から取り外しました。

んでサイズを測ってホムセンにスパナを買いに行く

たぶん21mmぽかったんで21mm買う

戻って作業再開


・・・


ハイリマセン


O2センサーこれ22mmやー(´；ω；`)


→またホームセンターに戻り、返品して22mm買いなおす




安心のTONE！！安物ガタありまくりモンキーとは大違い！！

今度はバッチリ食いつきバッチリ緩みました(∩´∀｀)∩ﾜｰｲ




そんなこんな苦労があって、ついにできましたー！









めっちゃかっこいいーーー



そしてマフラー交換で何が1番やりたかったかって





これ！！

シグナスってスクーターなのにスイングアームみたいなのが付いてるので、そこにステッカーチューンをしたかった～



↑ノーマルはこんなかんじで完全にマフラーの裏に隠れてて勿体なーい




↑んで、カチあげタイプなマフラーに交換するとまるでmotoGPマシンのようなルックスにｗ




あとはLEDヘッドライトに交換～




ポジションも一緒に高輝度タイプのLEDへ変更したので、キレイな光です～




フロントフォークにもステッカーチューンを施しました～

なお全くブレンボは使用されていない模様ｗ




すごく速そうに見える気がするシグナスが誕生(/ω＼)

KOSO TTミラー　艶ありカーボン仕様






ブルーミラー、艶ありカーボンが車体の雰囲気にマッチしてかっこえー(*´▽｀*)




寂しかったリアカウルにゴロワーズの羽？マークを新規製作して貼り付けしてみました。
本来青と白のグラデーションなんですが、カッティングの性質上、単色になってしまいましたがなんとなく雰囲気は出たかなって思います。




そんでR3とのツーショット！
チームゴロワーズ誕生しますたｗ

マフラーとLEDヘッドライト交換はまた後日～！