鈴鹿Sound of Engine、 ＹＺ東定例修行

　今週末は嫁さんと娘が東京に出かけてたので、自由気ままな二日間でした。昨日はぷーおんさんと一緒に鈴鹿サーキットのSound of Engine２０１６を見てきました。　天気はあまりよくありませんでしたが、ぷーおんさんの完璧な鈴鹿サーキットガイドにより充実した時間を過ごせました。ぷーおんさんありがとうございました～。

　東コースを一周まわりながら途中で昼食をとったり、グランドスタンドで観戦したり。やはり歩いて見ると高低差とかよく分かりますね。ほんとジムカーナの完熟歩行みたいに。シケイン後はホームストレートはえらい下りになってて、２コーナー手前から上りになるとか。縁石の高さをチェックしたりとか。こういうのもいいですね！
　

　それで今日は、ＹＺ定例修行でした。あまりにサーキット行き過ぎてちょっと食傷ぎみだったので、先週は走らず、ＭＲ－Ｓのキャンバーの左右差修正と車高変更をしてました。車高は前後ともいっきに９ｍｍＵＰしちゃっいました。エキシージだとせいぜい２ｍｍくらいしか一度に変えたことないので大丈夫かな？？って思いましたが、街乗りだとほんと素直ないい動きで、やっぱアーム角度とか重要なのかな～と感じました。あと、測ってないのであれですが、リアのトーインが５ｍｍくらいついてたのが、かなり減少してるはずで、これが効いて走行抵抗が減ったのが走り出してすぐわかりました。

　クルマもいい感じだし、気温も下がってきたし、天気も良さそうだったので、ベスト更新する気満々で朝一狙いでＹＺに行ったのですが、まさかの夜露＆霧で完全ウエット。。


　しょうがないのでコメダで時間つぶして１１時の枠で走ったのですが、結局３～４コーナーが完全に濡れていて４０秒切りがせいいっぱい。ベスト更新はなりませんでした。

　そういえば、パドックで隣に止めてたＳ１５の方から、ＭＲ－Ｓで行ったのに「エキシージに乗られてる方ですか？」と声をかけていただき、いろいろ話ができて楽しかったです。みんカラを見てくれていたみたい。ディレチャレ決勝に出られるそうな、がんばってください！

ＹＺは13時くらいのほうが無難なのかな。。次回がんばります～。
　

　以下、覚書です。

　ロガー自己ベストとの比較。トーイン減少で最高速ＵＰするかと思ってたけど。。まあとりあえず仕様はこのままで完全ドライでもう一度走ってみよう。


　動画。最終とか動きはすごく素直になって乗りやすくなった。区間タイムは変わってないけど。あと少し最終に向けてのブレーキングが怖くてて突っ込みにくかった。仕様のせいか、気のせいか。。


　空気圧を冷間Ｆｒ２．０、Ｒｒ２．２にするといい感じだった。