Ｑ太郎@BNR32のブログ一覧

前回のブログに書いた４ＷＤ警告ランプはすっかり
点灯しなくなり、アテーサは今日も元気に
動いておりました。

最新の完全電子制御の車と違って、
ワーニングランプも車のご機嫌しだいですｗ




しかし当然直ったわけではないので、とりあえずアキュムレータの
発注だけはしておきました。
あっという間に値上がりしていく純正部品、思い立った時が最安値なので、
確実に使う部品に関しては躊躇なく買います。
今日の時点（2021/02/07）で39380円（税込み）でした。

さてさて、アテーサの問題はとりあえずこのまま様子見するとして、
今日は少し前から点かなくなって放置していた助手席側フォグランプと、
先週点かなくなった助手席側ヘッドライトを修理します。


まずは助手席側フォグランプ。
色々と動作確認した結果、前回と同じくリレーの故障でした。
うちの車は角目ヘッドライト内蔵フォグランプとナンバー横の後付けフォグランプを
どちらも使えるように、リレーを組んで切り替えスイッチが付けてあるんですが、
なぜかこのリレーがよく壊れます(´・ω・`)


次は助手席側ヘッドライト。
点灯しない助手席側ＨＩＤ一式を点灯する運転席側のカプラーに接続しても点かないので、
助手席側ＨＩＤのどこかが壊れているのは間違いありません。
予備のＨＩＤキットとカプラー単位で色々組み替えて動作確認した結果、
Ｈ４カプラー一体型のイグナイターが故障してました。


どちらも新品と交換して復旧、これでまた夜間も安心して走れます
・・・と思った瞬間、助手席側ヘッドライトがまた点かなくなりました！Σ(￣▽￣；)ﾅﾝﾃﾞ?

散々調べた結果だったので軽くパニックになりましたが、さらに調べたところ
どうやら助手席側のＨ４カプラーにだけ電気が来たり来ていなかったりしているもよう。
という事は・・・そう、毎度おなじみ運転席ヘッドライトスイッチです。

「終わったー」と思ったところに手数の多いスイッチ交換は心が折れそうでしたが、
渋ってもやるしかないので、コーヒー休憩を入れた後にメンテ済の予備スイッチと交換、
今度こそきちんと直りました。




取り外したスイッチを分解して驚いたんですが、スイッチ切り替え時に中の金属シーソー板を
押すための樹脂ピンの先が助手席側の物だけ溶けて平らになってました。


そう言えば少し前からスイッチを回す時に何か引っかかるような感覚があったんですが、
恐らく樹脂の溶けた部分が金属シーソーを押さえている金具に接触してたんだと思います。
それにしても、なんでこんな所が溶けたんだろう？
ここが溶けるって事は金属シーソー、つまり配線がかなり高温になったって事になりますが、
ヒューズはどこも切れておらず・・・謎です。

さすがにこの溶けたピンはもう使えませんが、このままスイッチごと使えなくなるのは
もったいないので、ピンを自作してみました。


ピンの外径は４ミリなので、プラモデル用の４ミリ丸棒を使おうかと思ったんですが
手持ちが無かったので、同じく４ミリ径のシリンダーパーツから適当に削り出しました。
スプリングを仕込む穴は２．２ミリがいい感じでしたね。


次のヘッドライトスイッチ交換で、これが正常に動作するか楽しみです♪（・∀・）