昭和のくるまのブログ一覧

ボクの仕事は、

11月中旬～12月10日位までが、

超繁忙期なのです。





仕事ながらバラバラのまま　絶賛放置中(笑)だった、

コンプレッサー圧縮機を時間みて、




コンロッド×２本圧乳圧入。


で、そのコンロッドごと、クランクケースに



再度圧乳圧入。


クランクが偏芯してるので、治具入れたり、位置調整したりで、

相当慎重にやりました。

この後、ピストンリング交換して、全組付け終わりましたが、

圧縮率が相当上がったと思います♪
（手で回しただけで、OH前とは明らかに違いますヨ）


で、コチラも絶賛放置中だった、ロンシャン君を、



カベ収納してみた。


現在、工場内レイアウト変更中の一環ですが、広く、且効率的な　

冷暖房完備の工作室が完成する予定です。

あくまで、予定ですが(笑)

今年も残り少なくなったので、

工場の応接室拡張工事です(笑)









断熱材は要るとの、姐さんからの強制希望で、

工事中でしたが、本日床工事完成♪




今回、端材やらと新調部材を徹底的に計算して使い切り、

画像端の３個だけが余り部材となり、自己満足していたら、

切った貼ったの作業で、足筋肉痛ナウ！




人生、良い事ばかりじゃ済まないって、教訓を得ました(笑)

大幅にサイズが違ったリアスポでしたが、

放っておいても

どうにもならないので、

仕方なく、加工始めます(笑)






取り敢えず、両サイド寸法測って、

仮合わせ。

１８０ｍｍもカットしました(笑)



形状的にもエンド部に多少の違和感残ります。




しかも、片側切り過ぎたし（泣）




でも、まあこんなもんやろね♪

取り敢えずは、ＦＲＰ貼り込んでからかんがえます(笑)




って、ココで話は終わらず、車体入れ替えに車出して、目一杯据え切りすると、



ガチ当り出ましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。

急ぎタイヤ＆ホイールを変えて検証せんと、

切り上げ量確定できん！！！

結局オーバーホールする事になった、

３．７ＫＷコンプレッサー。

まあ、みんカラユーザーなら

誰でもそう推すと思います(笑)








結局、ピストン及びピン、コンロッドがダメでしたが、

作りが　ほとんど２ストエンジン　なのです。


コンロッド抜くのに、クランクケース割って、

クランクごと引き抜いて、

コンロッド打ち抜くのも、２気筒なので、奥側コンロッドだけで良いのに、結局全摘出。

しかも、大丈夫っぽかった手前側コンロッドのベアリングもご臨終ｗｗｗｗｗｗwww.

面倒臭いったらありゃしない。。。。。



仕事終わって、私事に着手。

着弾していた、Ｂ３１０用リアスポ仮合わせすると、




全然でかくて、やる気ナッシング(笑)


しかも、



こ～んなトランクキーなので、更に加工が面倒臭いです。


誰かが言ってた、

面倒臭い事が幸せなんだよ！

なんて、当社には全く無縁です（爆）

お昼休みに、

ブタ目の触媒交換。

排気漏れ確認して、溶接しなおした、

６０パイストレート管。








交換してたら、ミッションオイル漏れ？？？

よ～く観察すると、

どうも、ATフルードオイルパンのパッキンから漏ってる（滲んでる）っポいです。

まあ、部品は予備があるし、交換はエンジンオイルパンと違い楽なので、

今度ヤリます(笑)



んで、午後から昨日のコンプレッサーバラして詳細にチェックしていくと、



コンロッドの根本にヒビ入って、グラついてました。


チェックして良かった！♪