ちびーたのブログ一覧

　会社が無くなっちゃう前は、オモチャの収集の趣味もあった俺。
　全部無くなっちゃったが、その時に出来た御友達もオモチャなくなったんで無くなっちゃった・・・

　と、思っていた。


　昨日、仕事中だったが携帯が鳴ったため見てみるとシルバーサーファーと名字が似ている人の表示が。

(=ΦωΦ=)「もしもし、シルバーサーファーさんですか」

(・∀・)　　　「お久しぶりですー」

(=ΦωΦ=)「最近、なにしてますか」

(・∀・)　　　「最近、自転車にハマりました。ネットでフラッシャー自転車とか調べていたら、ちびーたさんの驚愕のスーパーサイクルに流れ着きました」

(=ΦωΦ=)「なに !? チミ、それはどういうことかね!?」

(・∀・)　　　「実は、新車の丸石PCスーパー5を手に入れました!!」

(=ΦωΦ=)「よし、すべて分かった。近日中に見せびらかしに来たまえ」

(・∀・)　　　「車に乗せて持っていきます」

(=ΦωΦ=)「いいから、早く持ってきなさい。ああ、チミの良く分からないサーフボードは置いてきなさい。じゃね!!」がちゃん!!←携帯だっつーの( ﾟдﾟ )


　そんなわけで、やってきますよ、スーパーカーシフトの凄い奴が新車でw

来たら載せるわ(=ΦωΦ=)つ

引っ越し整理の際に出てきたので、補完の意味で載せよう。

これは、カワムラが72年に出したダイバー、グランドフラッシャー。

なんだかスーパーロボットの決め技みたいな名前だ。

この年になるとフラッシャーのフルトラ化は当たり前である。
それは、同時に電子ホーン、ストップランプが装備されていることを意味する。
このグランドフラッシャーもフルトラフラッシャーなのだが、さすがに巨大成型品が売りなだけありストップランプはツインになっておりナショナルのハイマディスク等に搭載されているモデルをイメージさせる。

電装系に簡易防水が施されたことで全天候での使用が出来るだけでなく、水で汚れを洗い流せるというユーザーフレンドリー性もある。
価格も当時としては他社ハイエンドクラスとほぼ同等でありカワムラ全力の一台と言ってよい。

今日は、科学技術館に自転車の資料が展示閲覧出来ると聞いてやってきた

なんだか、フィギュアだか玩具だかの即売会をやっているらしく、入り口がこみあっているが、そんなのは無視して科学技術館の中へ


自転車以外にも科学館としての展示は大掛りで楽しいが今日は目的が違う。


おめあてはフラッシャー自転車

が！

ない

何もない

ならばと、一緒に行った友人が窓口の人に書籍関係の資料を聞いてくれた。

資料目録をみさせていただいたが……

結論としては、このジャンルについてまともに研究された書籍はないらしい

やりゃいいと思うんだが

　丸石パーフェクトチェンジによる電動変速機構は、自転車という限られた機構の中で最後に手を付けられた自転車本体の電子制御化部分である。

　同時にやってきたスーパーカーブームを取り込み、各社ポップアップ式ライトと電動変速機構の電子制御化に傾斜した製品作りとなる。

　ナショナルは、速度とともに最適なギヤをドライバーに伝える速度センサーを搭載したモデル「ＦＦセンサー」を。






しかし、ミヤタは７８年に送り出したスーパーサリーゼロを更に発展させた８０年型スーパーサリーゼロを投入してくる。
　これは、ナショナルのようにセンターコンソールでまとめるのではなく、ハンドル周りのヘンドコンソール部に、適正ギヤをＬＥＤで表示し、更に現在のギヤを７セグメントで表示する。
　更にスーパーカーライトには「パッシング４」と呼ぶ最適点灯制御を導入し、メインライト４発、車幅灯２発を手元でコントロールすることが可能である。
　これにより、ナショナルは完全に撃沈されることとなってしまう。





その豪華装備テンコ盛りのスーパーサリーゼロすらを喰ってしまうようなものが丸石より登場する。
　ヤングホリデーＰＣスーパー６である。

　センターコンソールには、これまでの変速シフトレバーの常識を覆す装備「スーパーカーシフト」が搭載される。
　究極とも言えるこの装備は、シフトレバーパターンがＨパターンなのだ。
　自動車の変速機構とは違い、本来自転車のギヤの並びではＨパターンはありえないのだが、電動変速機構というフライバイであるからこそ成し得たものだ。
　機能的には何のメリットないことなのだが、スーパーサイクルが何故スーパーサイクルなのか？という存在意義からすると非常に重要な感覚だ。
　同時に採用されたスパークライト８０はリトラクダブル機構であり、二輪の乗り物が四輪の乗り物のディテールを最大限に取り込んだ瞬間でもあった。




巨人ブリジストンは、これらを見ながら焦ったに違いない。
８０年に出したモデルは、６段変速電動シフト搭載でセンターコンソールに７セグメント表示、シフト時に「宇宙音（笑）」が発振。電動リトラクタブル＋センタースポットライト。
悪くはないのだが、似たような装備のナショナルが撃沈されていくのを見ながら、漫然とは構えていられなかった。




だが、時代はスーパーサイクルに終わりを告げつつあった。
少年達の一点豪華主義的嗜好が、スーパーサイクルという高額アイテムから、同じ程度の金額で買える「ラジオカセット」に急速に移りつつあった。
二つの高額商材を持ちえることは、多くの家庭ではなかなか難しい。また、通称ラジカセの世界はスーパーサイクルよりも更に目まぐるしい技術投入がなされ、少年達にそれこそ未来技術を感じさせるアイテムとして適当と思えた。

　また、７７年に登場したマウンテンバイクと言われる悪路走破をイメージさせる自転車は、最初こそ細々と売っていた物が、ここにきて急速に売れ行きが伸び始めていた。





スーパーサイクルの生涯を振り返ると、そこには人類の兵器体系にも似た変遷を少し感じることが出来る。
　国家と個人の差こそあれ、この兵器を自転車を保有することが自身の何者かを現すという考え方自体はエゴイズム以外での何者でもあるまい。

　最初に自転車に走行とはあまり関係の無い装備を取り付けたことにより、スーパーサイクルという戦艦は誕生し、フラッシャーの巨大化の道を走り続けた。
　やがて、子供の遊びの中で機動力優先な方が楽しいことが分かり、巨砲を積んだ戦艦はフラッシャーを降ろされ、運動能力優先な航空機になっていく。
　やがて、速い装備・制動力が向上する装備が発達し、スーパーサイクルはジェット化の時代を迎えた。
　そして、スーパーサイクルという兵器は、走行に必要なもの以外のものが装備されない、まさにミサイルの様な自転車、軽量スーポーツサイクルとマウンテンバイクにとって代わられる時がやって来たのだ。
　
　兵器でいうと、多目的爆撃を可能にすべく開発されたロックウェルＢ－１が、出来上がった瞬間に巡航ミサイルにとって代わられたことに類似する。
　
　そして、これが事実上のスーパーサイクルでのＢ－１となるブリジストン・モンテカルロ８１年型だ。
　シンクロメモリー搭載デジタルシフトレバーと集中電源システムを合体させたジェットコンソール。
　４灯ヘッドライトは、Ｈｉ－Ｌｏ切り替え＋ウルトラＨｉビーム搭載。
　注目のヘッドコンソールは、デジアナスピードメーター＋７セグシフトインジケーター。更にシフトコールボタンで、現在のシフトを音でも表現。
　これらを「デジメモコンポ」と総称している。
　ダイネックスブレーキやＬＥＤストップランプも装備。



　デジメモコンポ・・・既にラジカセ・オーディオコンポーネンツとの勝負があったネーミングというべきか。

　この年を最後にスーパーサイクルは、事実上消滅したのであった・・・・



　これでスーパーサイクルの部は終了いたします。
　長期の御愛読ありがとうございました。
　




　そして、当時の俺はラジカセに手を出していくのでした（爆
　
　　
　

　出張前に、なんか適当でもいいから描いておこうかと思ってｗ

　高校三年まで、こんな自転車に乗っていました。
　さすがに、ちょっと小さかったな（汗
　
　これダイナモが前にひとつ、後ろに二つ付けちゃって、夜全部のダイナモ入れると一速でも五速目と同じ重さになっちゃって・・・
　ん？！　なんで、そんなに発電機がいるのか？
　そりゃ、フラッシャーやらウインカーの中に全部、装備のとは別にタマ入れちゃったからな（爆
　
　バックだらけなんで、向かい風に超弱い！！

　でも、強い追い風なら平地でメーター読み５５ｋｍ出るぜｗｗｗ
　そりゃね、ホンマもんのライトウエイトサイクルなら「だったらなんなのよ？」ってスピードかもしれないけれどね。
　ちょっと考えてみｗ
　いわばジュニアスポーツサイクルなんだってばよｗｗｗ
　正確には、ジュニア・・・じゃないんだけれどね（汗
　
　親が離婚して引越ししちゃった時に捨てられたみたい・・・
　つい、１０年前までは、このままの形で物置にあったんだけれどな・・・
　今あったら？！

　ええ！　乗っています絶対！！