NDロードスターの価格について

NDロードスターは、1.5リッターなのに高価である。
かつてのロードスターは安かったのに、、、という意見が結構あるようです。

本当にそうか? という疑問があるので、手元にあるNAロードスターデビュー当時の「ユーノスロードスターのすべて(三栄書房)」から検証してみます(笑)

1989年のユーノスロードスターデビュー当時の価格は、パワステ・パワーウィンドウ・MOMOステアリング・アルミホイール付きのスペシャルパッケージで185万円(消費税抜き、以下同)。
当時はエアコンがオプションで15万1千円だったので、それを加えると200万1千円となります。
2020年8月19日現在のNDロードスターのベースグレードSの価格は、236万5千円と、31年前との比較では、36万4千円の値上げです。

だけど、加わった装備はABSやDSC、SCBSやBSMなどの安全装備、LED&オートライト、エアバッグ、電動ミラー、キーレスエントリーなどなど。
タイヤも16インチになっているし、ミッションも6速だし、エンジンも排気量が100cc減ったとはいえ、SKYACTIV-Gは+12馬力の132馬力です。

また、日本の消費者物価指数は、2019年を100とすると1989年は87です。
物価が上がった分を反映すると、NAロードスターは230万円になるので、上記の装備や仕様向上分が6万5千円で手に入る、とも解釈できます。

すなわち、NDロードスターはNAロードスターデビュー当時の価格との比較では高くなったとは言えず、追加装備を考えるとむしろ割安になっと言えそうです。

ちなみに1989年当時、S13シルビアのK'sが188万6千円、AW11MR2GリミテッドSC Tバールーフが203万5千円でした。
NDロードスターが2リッターの86/BRZと同等の価格で割高だ、という意見もあるようですが、NAロードスターがデビュー当時シルビアのターボと同等の価格だったことを考えると、相対的にも高くなったわけでは無さそうです。

結局、現在の価格表は10%の消費税込みであることが、割高に感じさせられる理由なのでしょうか。