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少し間が空いてしまいましたが、スポーツ走行用セカンドカーの検討は順調に進捗しています。

前回、NDロードスターのRFに試乗した話を書きましたが、その後、1.5リッターの幌車にも試乗しました。RFより100kg程度軽いこと、タイヤが16インチであることが効いていたのか、とにかくクルマの動きが軽く、マニュアルシフトの操作感、エンジンのトルクの出方、小排気量NAならではのレスポンスの良さと高回転の伸びが心地良い。

また、ND型になってから幌の開閉が素晴らしく改善され、文字通り片手で5秒もかからずに開けることも閉じることも出来ます。

どれも非常に好印象でした。

しかも、この手のクルマには珍しく、自動ブレーキやBSM、RCTA、LDWSが標準装備なのも良心的です。

さすが、30年間続く機種だけあって、細部まで良く作り込まれているなぁ、と感心させられたのでした。

ところが、10月の試乗時点ではロードスターはオーダーストップだそうで、年次改良モデルが11月14日に発表予定とのこと。その時点で、ディーラーに届いている改良内容の情報をナイショで教えてもらい、参考までに見積もりと現行モデルのカタログを貰って帰宅したのでした。

東京モーターショーでは、事前情報通りに改良されたロードスターが展示されていて、やはり良いなぁ、と思ったのがこの記事の画像です。

その後、若干紆余曲折ありましたが、結局NDロードスターを発注してしまいました。

グレードは、NR-A一択。
→ スポーツ走行用が主なので、他は眼中無し(笑)

早ければ、年内に納車になる予定です。