銀くじらのブログ一覧

バイクも、交換しました。

お試しオイル、バルボリン（SN級5W-40）に交換します。
嫁車に遅れること約1ケ月、RECS後のF1消費（ガソリン消費）を待っていたので、少し遅くなってしまいました。通常ならばこんなに遅くはならないのですが、テレワークの事をすっかり忘れてました。通勤しないので、走らない。


さて、オイル温度（通勤メインで、通勤では真冬で80℃くらいまでしか）がなかなか上がりきらないので準シビアなので、シビアコンディションを越えた春先にフィルター交換するようにしてます。

一見夏の方がシビアなようですが、温度が上がりきらないと、結露したりして（特にチョイ乗り）混じった水分が蒸発しないでオイルが薄まっちゃう（薄めるのは水分だけではないけど…）んですよねー。

夏場は通勤2/3行程ほどで、トップ（今のところ92℃ほど）に上がってその後一定です。普通に走ってれば多少上下する程度、山道を普通に登って（常時少しターボが効いてる［オイル温度が少し上がる］状態）も100℃程度なので、そんなに気を使う必要ないでしょう。

シャバシャバの0W-20とかだと少し怖いですね。

いつものように60℃まで温めて上抜きで15分/5L程度で抜けます。新しいオイルや工具やレンチ、諸々を準備していれば何かと経ってしまうので、全然苦になりませをし影響なし。なので、最近は上抜きばかり、折角エコチェンジャーを付けたのに…。
1時間で終わり。片付け30分。

Dなどで待ってると長いですけど…。

『何してる』でも上げました通り、春先のオイル交換に合わせてRECSをしました。

2018年03月以来の2年ぶりです。今回はインタークーラーの掃除・スロットルボディの掃除はなし。30～40分かけて点滴した後のモクモクも前回同様イマイチ。



点滴の待ち時間に、気になっていたフロントグリルを…。

カーボンシートを張っていたのですが、あちこち破れがでたりして隙間から汚れが入っていました。

ですので、思い切って純正のクロムメッキに戻すためシートを全部剥がしました。

がノリ部分が9割以上残ってしまいました。



写真ではこの部分だけですが、六連星以外のクロム部分にはシートを貼っていたので、そこが全てこんな感じです。

掃除が大変。

だんだん嫌になって飽きてくるくらいでしたので1ケ所やっては、休憩。

さらに休憩中に、それ以外の所を掃除。

ピンぼけですみません

結局、メッキを掃除して、乾燥中に黒いプラ部分を掃除しての繰り返し。

黒い部分は新車時からですので、隙間が汚れ全体的に白ボケした感じに。

風呂場に持ち込み、使用済みの歯ブラシでゴシゴシ。大体洗ったら、乾燥。



メッキの掃除をする。グリルの洗い残しを洗う。また乾燥。

大体乾いたら、グリルにはWAKOSスーパーハード(樹脂部分の艶出し材・ネットでも\5000は下らない)を塗り塗り。8年前に購入したのにまだ、1/3程度余っている。効能は折り紙付き。購入時はかなりお高いが、コスパはいいかもしれません。



乾燥後はこんな感じ



メッキ部分の清掃も終わり、昼過ぎから始めて、家の事をしたりと他のこともしながらでしたので、すっかり夜になってしまいました。

メッキ部分をネジ止めしたら完成。


後は、車体に取り付けて簡易コート剤でも振りかけたら終了。

やはり、メッキ部分のステッカー剥がしが疲れました。

RECSの後はフューエルワンを投入し、燃料満タンにし、300kmほど走ったらオイル交換をします。春先ですので、フィルターと同時交換予定。オイルはGULFのGT40は使い切り、継続したかったのですが値段があまり下がら(1000円/Lちょい)なかったので、こちらにしました。100%化学合成SN級の5W-40。700円/Lくらいです。フィルター交換しても、5000円から十分お釣りがでます。