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久々のＧＳネタで～す(^o^)／





今日は、ＧＳトムススーパーチャジャー仕様について装着から一年弱経過して今まで自分なりに感じた印象をお話したいと思います。

尚、これから発言する内容は私の個人的な意見ですので、その点ご理解のほど宜しくお願い致しますm(__)m


ご承知の通り、私は前車アリストＶ300からＧＳに乗り換えました。ＧＳ３５０は、高回転まで気持ちよく回るエンジンでＮＡとしては本当に楽しい車です。
しかしながら、以前のツインターボの加速感が忘れられずスーチャーに手を染めてしまいました(^_^;)




スーパーチャージャー仕様は初めての経験ですが、ターボと違い低速からのフラットなトルクの盛り上がりは運転していて本当に気持ちが良いです。
特にパワーモードでのアクセルレスポンスは、ドライバーの意思を瞬時に反応し期待通りに力強い加速でシートに押し付けらます。
そして、エンジンフードの中からは、吸気音と独特のスーパーチャージャーの音が相まって雰囲気を盛りたてます。
特に最大15000回転の過給器から奏でる高音でレーシーな音は、どなたにおいても惚れてしまいますね～（笑）






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今まで、ＧＳに関してはノーマル・ＴＥＣ２仕様・ＧＳ４５0ｈと色々と乗ってみました。
ノーマルについては、とにかく高回転までスムーズに回るエンジンで気持ちよく加速するって感じですね。
TEC２仕様については、ターボのような激変はないだろうと思っていましたが、結構激変しますね（笑）
はっきり言って、スーチャーとそれほど実力は変わらないんじゃないか～.......
なんて感じることもあるぐらいで(^^ゞ
たぶん、メーターの範囲内ではドッコイドッコイじゃないかな～？（笑）
ハハハハ......、ちょっと言い過ぎ？（爆）

最大の違いは、アクセルレスポンスの違いかな？


先ほども説明したように、スーチャー付きは低回転から敏感に反応し、どの回転域からも力強い加速をすることです。
運転してて、非常に面白くノーマルＧＳとは別物の感覚です(^_^)v

それに反して、ＴＥＣ２の場合はやはり反応が鈍く、トルクではなく回転で加速するような感じですね。

ＧＳ450ｈは、試乗車で数回高速運転しましたが、最大のネックは高回転が伸びない？
これがＧＳ350と一番違う点かな？
そのかわり、低回転からの加速は流石ハイブリットって感じで加速していきます。





ま～、勝手な事を書いていますがお許しくださいね。

これから、ＴＥＣ２やスーチャーの装着をお考えの貴方！

参考になれば幸いです（笑）


いや～～、久々のＧＳネタでした(^_^)v