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車検のついでに、106Rallye時につけていた、ディレーサー(単語怪しい)を306Cabに移植して持ったが、格好よくないのと効果もいまいちな気がする。

直ぐに戻すのもどうかとは思うので、次回の車検時に元に戻してもらうかも。



また、凝った機構？が付いていたようなのですが、もう動いてないみたい。
APRで説明聞いたけど、自分には理解できない機構^^

撮りえず軽量化とエンジンルームを綺麗にするために、いらないパーツははぎ取っていきます。
左右２つあるのですが、まずは片方外し通常影響ないことを確認と。



アースやバッテリーは軽量なのに積み替えたいが...エアフィルターも汎用の物に交換したいかなと、色々とやりたことはでてきた。

車検のときに交換した、プジョーのゴシック調？のエンブレム、車検で交換した新品パーツだったりする^^
Peugeotを5台乗り継いでますが、すべてこの時代のエンブレムの物は偶然ではなく、この時代のPeugeotが好きだったりする。

千葉モノレールに乗りに千葉方面へ、東京オートサロンにも行ってみた。

なかなかの人出でしたね。



ただ、明確にみたかったのはYARISの走行だったので、適当にまわりまして。
CUSCOでは、CH-Rびラリー車の展示、TRDでも展示してましたね。



ブリジストンは、佐藤琢磨選手のトークショーもあったのですが...



屋外のYARIS WRCに勝田選手のデモラン。



タイヤバースト前までぐるぐる回ってくれましたね^^



お客さん、メディアの同乗走行の後、社長のモリゾー選手も走行を^^
なかなか演出うまいですね^^



おまけ、千葉県のJRは、駅の時刻表も撤去しちゃうのね。
電光掲示板はあるけど、Homepageみては乱暴な気がするね。



終わり。

北海道＆東日本パスが1/2まで使えたので、皇居で一般参賀へ。

去年は少し雨が降りましたが、今年は天気も気温もまずまず。

東京駅には9時過ぎに到着。



なんとか11時の参賀へ、上皇様も参賀に出てくれました。



大きな液晶なのか画面も用意してくれますので、助かります。



この後、1月2日ですが、秋葉原へ。
パチンコ屋が無くなり、セガ店舗に変わってましたが、セガのたい焼き屋ははやっているのかな？



この後、明治神宮でお参りして帰りました。終わり。

流石に旅行の4日目、疲れているのであまり遠回りはせず、仙台から駐車した八王子へ帰宅。

早朝、ホテルから出るとコインパーキング？に豪華な車が。



仙台駅までは地下鉄乗車じゃなく徒歩で。
朝一の常磐線は5:30、これに乗らないと代行バスの乗り継ぎ上、これに乗車。



浪江、富岡の間は代行バス、代行バス間は大分短くなりましたが、福島原発の避難地域は2011/3から変わってないのですね。
寂しいですね。



富岡駅の駅橋上からは海が見えます。



仙台方面にはまだ電車で行けませんが、2020/3には開通する予定、またその時に。



この後は常磐線を南下、途中新駅のJビレッジ駅は臨時駅のようで通過。
水戸には9時過ぎに着き、水戸→土浦→上野→東京→八王子と帰宅。

久しぶりに18切符でなく、JR東・北海道のフリー切符を使っての乗り鉄でした。
終わり。

この日は花巻からか釜石へ。
盛岡始発の釜石線のキハ100は4両編成。
送り込みの関係からかな、リクライニングシートは編成されてなかったみたい。

釜石までは2時間くらいローカル線を漫喫。



釜石駅ではラグビーワールドカップの記念物がちらほら。



釜石から盛駅までは三陸鉄道が走っていますが、観光路線なのかな。
途中景色がよいところで停車してくれます。



盛駅からはBRTで気仙沼まで行きます。
自分が鉄道旅行を頻繁にするとうになったのは311後でした。
前にのったときもBRTだった気がする。
その時は、満員で座れなかった記憶が...



BRTになってから多少ルートは変わったのかな。
奇跡の一本松があったところに、道の駅ができたようです。



気仙沼に到着し、鉄道で一ノ関に行くか、BRTで気仙沼線を行くか...
2時間以上のBRTに乗車しました。
多分、今後は乗ることはないかな、と思いながら２時間強乗車。



２時間強のBRT、USB付きのバスでした。



このBRT、柳津駅は通りますが、石巻線の前谷地駅まで直通。
この後小牛田駅までいくと、１時間に１本ってのもありますが、かなりの混雑ぶり。



その後もうだうだ回り、この日は仙台で宿。

ちょっと気になったのは、青森と仙台でミネラルウォーターがサービスでくれたのですが、両方とも岐阜県産だった。
そんな遠くから...と思いつつ、もう１日続く。