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たぶん、、、
←のこれ、
B18CR用純正燃料ポンプだと思いますが、、、

使わないほうが良いですよね。。

先日の記事に反応して、有益な情報やヒントをくださる方がおりまして、B18Cの純正燃料ポンプに再交換しようと計画中です。
ただ、現時点で、B18C タイプR用純正燃料ポンプの吐出量がまだ把握できてない。自分が持っているサービスマニュアルは整備編なので、フューエル関係は載ってない。買うにしても高いしなぁ。でも買わなきゃかなぁ、、、悩み中。

でだ。
またタンクを降ろすのが正直面倒なので、コレクタータンクを再搭載して、B18CR用の純正燃料ポンプを仕込むべきか、
それとも、
燃料タンクにB18CR用のポンプを仕込むのと、どちらが良いかも悩み中。

B18CR用純正ポンプを買ってからのはなしになるので、あとひと月くらいかかるかと。

久しぶりに二台とも一位🥇を頂きました。
どちらとも最近いじって無いんだけど。
故にネタ的なものもアップして無いんだけど。
なぜか分からない。
でも素直に嬉しい😃です！

B18C 98spec を DC2RのECUでコントロールしていますが、燃温の上昇に伴う補正ってどこかで入ったりするのでしょうか？

エンジン　純正
燃料ポンプ　AEM 320L/h
燃圧レギュレータ　東名パワード

ー・ー・ー・ー・ー・ー
コレクタータンク　サード
インタンクポンプ　AEM 320L/h
ー・ー・ー・ー・ー・ー
↑は今は撤去してますが、外した理由が燃温の上昇でした。

だがしかし、外しても燃料パイプを触ると熱い。
燃料はほぼ満タン。おかしくね？でも熱い。

エンジン始動時、燃圧は3ｋ。しかし10分も走ると燃圧1ｋ。
それに伴って空燃比がリッチ→リーンに振れる。
これってやっぱり、燃温上昇→燃料の密度が薄くなる→Ａ/Ｆリーンになるってこと？としたら、燃温上昇を止めなければ話にならない。

さて、どうしたもんですかね。

妻が使っているクルマ。
今年の初めあたりまでエンジンオイル交換しなきゃって思っていたのにすっかり忘れました。
で、今日、オイルランプが点灯しちゃったーってメールが来まして。急いでオイル交換に行かせました。とりあえず、妻の行きつけのGSに。エネジェットなのでMobil1を買えるかと思ったけど、5w-30はもうエネオスサスティナに在庫を切り替えたとの事。
フラッシングして、エレメント換えて、サスティナ入れてもらいました。
全くケアを忘れており、恥ずかしい限りです。
何キロ走ったかは聞かないで・・・

軽量なので牽引ベルトを愛用しています。いま使っている某イタリア製ベルトはだいぶくたびれてきており、フロントの目立つ場所に付いてるから綺麗なものに取り換えようと思いつつも先延ばしにしてきたアイテムです。6点ハーネスはRAEMCO製のものを使っているので、買うならRAEMCOのだよな・・・と思いつつも、国内でレムコを扱っているサイトが少ない！なので今回の企画に飛びつきました！！
色は黄色を希望します。

当たりますように！

この記事は、【みんカラプレゼント企画】張力2500㎏以上！ベルト型牽引フックプレゼント(^▽^)/について書いています。