おさるだのブログ一覧

なにが？？って聞こえそうですが・・・。

いや、僕が担当させて頂いてるZ33のお客さんなんですが、
今日、フロントのキャリパーを交換したんです。

このお客さんは、もともとＮＩＳＭＯの３３５Φのローターのみをお持ちで、キャリパーを何にしようか迷って居られたのですが、本来ならＮＩＳＭＯローターにあわせようと思うと、やはりＮＩＳＭＯのブレンボのＦ５０のキットをバラで出してもらうような形をとるしかないのですが、色々とお客様と打ち合わせた結果、ＡＰレーシングのキャリパーがいいと言うことになり､当社の取引先で特別にＮＩＳＭＯローター用のキャリパーブラケットを作ってもらうことになりました。
ある意味、ワンオフのようなものです。o(^o^)oワォ！


で、その商品を今日取付したんです。
キャリパーはＡＰレーシングのＣＰ５５５５と言う６ポットです。
まずは、ノーマルブレンボよりはるかにでかい。。。゛(/><)/ ヒィ

取付自体もほぼ加工は無く出来るのですが、やはり肝心なところの加工は欠かせません。これが、ただ付けるだけと僕たちが取付するのとの差になってきます。(^-^)内容は書けませんが…^^;

取付終了後、ﾊﾟｯﾄﾞの当り付けも含めて、試運転です。

ふ～と走り出して、ブレーキに足をのっけただけでも違いが分かります。
まだ、あたりもそれほど付いてないので、あまりきつくはブレーキを踏めないんですが、メチャメチャ効きます。パッドのチョイスの効果もあって、踏んだら踏んだ分だけ効いてくれる。♪ d(⌒o⌒)b♪
作業前にも試運転してたのですが、その時はこれでもそこそこは効くなぁと思ってたんですが、大違いです。全然効きます。
しかも、やっぱりホイールの中いっぱいにブレーキが収まってるのって
カッコいいです♪ d(⌒o⌒)b♪
やっぱり、Z33はこれぐらい効いてくれた方が、安心してアクセルも踏めると言うものです。
まぁ、Zに限らず、どんな車でもブレーキは重要ですからね(^_^)

一部紹介します

今日はZZT231セリカのエキマニ交換をしてました
このお客さんは、滋賀から来て頂きました。ありがとうございましたm(__)m

で、今回作業のエキマニなんですが、トライアルのオリジナル品で、
これが、付けるだけで10馬力程バワーが上がる代物なんです
作業時間は大体2時間半くらいで終了します

帰り道でお客さんの、喜ぶ顔が目に浮かびます
これが、メカニックとして一番うれしいことですね

おさるだS14の05Specでのサーキット等での結果報告です。
去年は、なんだかんだで数回しか走りにいけなくて、ほとんどが
岡山国際サーキットでした

そのなかで、11月に去年の目標であった1分４５秒を上回る
1分44秒722をマークしました。
45秒は目標にはしていたものの、自分でもびっくりのタイムがでました(^.^)>(＾.＾)＞＼(＾_＾)／ヤッター！

パワーはそこそこでてる方だとは思いますが、ボディ補強なし（ﾀｰﾜｰﾊﾞｰすらない)状態、軽量化といってもリアシートをはずした位
でも、意外とS14って軽いんです。測ってみてびっくりでしたが、カタログどうりでした
やっぱり軽いってメリットでかいです。

今年は、去年の7月に車検が切れたので、そのまま、ナンバー切っちゃったので、サーキットでしか乗らないんで、
思い切ったことはできるんですが、できる限りお客さんと近い状態で
お客さんの参考になるような車にして行こうかと・・・

初ブログ
チョットなんか緊張したりして。。。。。。(>_<)
とりあえず、マイカーの紹介から・・・
まずは、サーキット仕様のシルビアから紹介します。




今の仕様は、
　エンジン　　２．１L(鍛造ピストン、H断面コンロッド）
　　　　　　　カムシャフト（IN２５6度　EX264度）
　タービン　　TD06SH25G
　補器類　　　APEXﾊｲﾌﾞﾘｯﾄｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ
　　　　　　　HKSｵｲﾙｸｰﾗｰ2個
　　　　　　　APEXﾗﾁﾞｴﾀｰ（ｵｰﾙｱﾙﾐ）　　　
　駆動系　　　ATSｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁ　ﾄﾘﾌﾟﾙ
　　　　　　　KAAZ　機械式LSD
　足廻り　　　HKSﾊｲﾊﾟｰﾏｯｸｽPro　Pfr　
　　　　　　　　　　　ﾊﾞﾈﾚｰﾄ変更(ﾌﾛﾝﾄ14k　ﾘｱ12k）
　　　　　　　JICﾋﾟﾛﾃﾝｼｮﾝﾛｯﾄﾞ
　　　　　　　CUSCO調整式ﾘｱｱｯﾊﾟｰｱｰﾑ
　　　　　　　ちょこっと純正加工（内容は秘密です）
　ブレーキ　　純正流用BCNR33用ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚﾝﾎﾞ
　　　　　　　　　　　ECR33用ﾘｱ2potｷｬﾘﾊﾟｰ
　　　　　　　ﾊﾟｯﾄﾞ　制動屋

まだ、手の入ってるとこもあるんですが、細かすぎるので
大まかなところの紹介です。
この仕様で、馬力的には、ブースト1.2ｋで400前後ってとこです。

これが２００５specなんですが、もう、タービンが危篤状態なので
次の走行会までには、代えようと思ってます。