おさるだのブログ一覧

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パソコンの知識があまり無いくせに作ってるので、見難いかもですが・・・(>_<)

オリジナルのパーツが来月あたりから、ちょっとづつですが、デリバリー出来るようになると思います。
装着したパーツのインプレは、パーツレビューにも載せてます。
参考にしていただけたらと思います。

ハイエースの燃費ですが、
ノーマル状態で、片道３ｋｍくらいの通勤と近場をうろうろがほとんどで、
たまの休みに、少し乗る程度で、平均の燃費が6.3km/Lだったのですが、
エキマニを交換してから、この2回は、燃費7ｋｍ/L弱と、今までよりも燃費が向上しました。
エキマニを交換してから、結構、高回転を使用する運転も多かったのですが、それでも燃費が伸びています。

このガソリン高騰中の今には、すごく嬉しい話ですネ。

でも、これは、根拠もあるものなので、最近の燃費向上グッツのようなオカルト品でもなく、やはり、パワー、トルクが上がり、かつ、排気効率が良くなったことによるものです。

今後も、燃費テストはしていきますが、ココ数回の結果としては、こんな感じです。

早速、男子マラソンでしたね。
尾方選手、残念ながらメダルには届きませんでしたが一時メダル争いに食い込んだのは
すごかったですネ。

そして、朝原選手の１００ｍ！！
実際見てないんですが、予選とはいえ、金メダル候補のゲイに勝ったのはスゴイですネ。
まぁ、きっとゲイは最後流してるんでしょうが・・・(^_^;)
でもタイムは、この暑さの中で、立派なタイムだと思います。

せっかく、近くでやってるので、見に行きたいんですが、仕事があるから見にいけない(T_T)
むかーしむかーし、陸上をやってたので、やっぱり気になる世界陸上です(^-^)

200系ハイエースのエキマニ（タコ足）の試作品です。
テスト結果が良ければ、このまま商品化になります。





ノーマル比べると、全く別物なのが分かると思います。
ノーマルとの比較写真は、下のＵＲＬより

構造としては、ノーマルは４－１の非等長なのに対し、当社商品は４－２－１とし等長としました。
これによって、全体のパワー、トルクUPさせるのが目的です。

試作を作るにあたり難点もありましたが、各パーツの原理を理解した上で、この形となっております。

試作品が出来上がってきて、只今テスト中です。

付け替えてすぐにパワーチェックをしたのですが、3000回転後半からのパワーの違いは乗っていてもはっきりと違いがあります。

乗った感じは、アクセルに対しての回転の上昇が軽くなりました。
そして、高回転域での力強さもノーマルよりあります。

パワー面に関しては、本当はこれに、バルブタイミングコントローラーやサブコンを装着するともっと良くなりそうです。
特にバルブタイミングを弄ってあげると、２０００～３０００回転も良くなりそうな雰囲気がします。

現在、燃費等のテストも行っております。
もうしばらくすると、発表出来ると思います。