おさるだのブログ一覧

最近の車にはなくてはならない存在になってきた可変バルブタイミングの機能ですが、各メーカー工夫をして、低燃費、高出力のために装着されております。

チューニングをする上でも、チューニングに合わせてそのバルブタイミングを変えてあげるといい方向になることが、ほとんどです。

そこで、登場するのがこのVALCONです。
純正のコンピューターをイジってすることもできるのですが、乗ってる人には、体感はできるのですが、今どんなタイミングになってるかはわかりません。
それを、数字としてわかるようにもなってますので、わかりやすいですし、後付けタイプなんで、ノーマルコンピューターをイジらないで済むので、今後車を手放すときも、困らないですよ。

この土日には、インプレッサGDBとランエボ９のVALCONの試乗車を用意しておりますので、気になる方は、ぜひご来店ください。

新しいブーストコントローラーです。
この前の試乗会のときに展示してありました。

いろんな機能が増えてるみたいです(^-^)
結構使えそうな感じです。

遅くなりましたが、先日のHKSのZ33試乗会の報告です。

4台のZ33試乗車が用意されておりました。
１、スーパーチャージャー仕様　M/T
２、スーパーチャージャー仕様　A/T
３、ボルトオンターボ使用　M/T
４、NAチューン　M/T
この4台です。

僕はこのうちの、1,3,4の3台に乗ったのですが、
富士のショートコースをたった３周しか出来なかったので、
全てのことは、はっきりわからないですが、
３車とも、別のもでした。

まず、スーパーチャージャーは、ＮＡのフィーリングに近く、パワーはノーマルの３割弱増してるので、車が凄く軽くなった気がしました。

ターボに関しては、中間トルクが太く、この中で一番速かったように思います。

ＮＡチューンは、ピストン、コンロッド交換で圧縮が上がっており、カムも入ってたので、ノーマルより中間のパワー、トルクがあり高回転でも７５００ｒｐｍまでキッチリ回るエンジンで、凄く気持ちよかったです。

個人的意見としては、感性に訴えるものがあるＮＡチューンが気に入りましたが、
スーパーチャージャーの完成度が高いように思いました。

この辺は、好みが分かれる部分だと思いますけど・・・(^_^;)

Z33の様々な仕様に乗ってきました
詳細は、後日アップしますね
今日はお友達の湘爆さんにも会えました。

今日は、某メーカーの試乗会が、富士スピードウェイのショートコースで在るため、今富士に向かってます
なんかVQエンジンのらしいので、楽しみです。
お客さんに正確に情報を伝えるために、頑張って勉強してきます