フッジィーのブログ一覧

今日から一応ＧＷ。しかし、自粛自粛で外出はせず。コロナ前に目をつけていたものがあり、ネットショッピングにないか探したらあり、しかも安売りしてる。迷わず買ってしまった！



少し前からハマっている、milkfedのシャツ。そのコラボ企画のシャツが前から気になっていた。5/1には来るかな？

さて、ガラリと話題を変えましょう。

マツダの車に最近採用されているApple CarPlay。



車検時、代車で使って非常に良かった。Lightning cableさえあれば利用可能。デメリットはわざわざ繋がないといけないこと。逆に言うとデメリットはそれだけ。そこで気になったのが、ナビを使う際の通信料。果たしてどれくらい消費するのか。

まず私が使っているiPhoneは、使った分だけ請求されるタイプ。以前は５ＧＢまで使い放題だったが、ドコモショップで今のタイプをオススメされたので、そのまま変更。したがって、あまりたくさんは使いたくない。それは誰もがそうだろうが。それで、調べてみたらこんな感じだった。



思ったより消費しないみたい。仮に名古屋行くのに使いっ放しだとする。１０時間使っても３１ＭＢ。毎日毎日ナビを使うわけではないし、心配ないみたい。

これなら買い換え時、ＳＤメモリーナビを買わなくてもいいかな？ＴＶやＤＶＤ、ＣＤも着けなくてもいいかも。ＴＶやＤＶＤは見ないし、音楽はスマホから出るからＣＤもいらない。

ずばり、どうなんだろうか？簡単に比較してみた。

まずは、素のＬパッケージと１００周年のＬパッケージとでの価格差はいくらか。素のは２，４２５，０００円。特別仕様車は２，５２５，０００円。その差ちょうど１００，０００円。税込みで１１０，０００円差。それで、中身の差はどうなのかというと、こんな感じ。



この中で明確に値段が分かるのは色のみで３３，０００円。残りはよく分からないが、なんとなく妥当な気がする。それプラス、特別仕様車という名前代金も含まれるのかなと思う。ディーゼルのＬパッケージは妥当だと思う。しかし、ガソリンのＬパッケージは超がたくさんつくほどのお買い得だと思う。それがこちら。



ガソリンのＬパッケージではオプション扱いとなっているこれらが特別仕様車だと着いてくる。これだけでも１１０，０００円くらいするんでないの？って感じ。ただし、逆に言い方を変えると、ディーゼルのＬパッケージは巣の状態で充分、何でも着いているという裏付けにもなるのでしょう。

この先マツダ２のマイチェン、年次改良は何かあるのでしょうか。それも反映されたら嬉しいな。ないだろうがサンルーフ追加とか、ＬＥＤウィンカー追加とか、マツコネ画面の大型化、８インチ化とか。ないかなぁ。

およそ５年乗った我がＤＪデミオ。納車してから少しずつチマチマと手を入れてきた。そこでふと、電装系はどんなことしたか振り返ってみた。

元からヘッドライトやブレーキはＬＥＤ。それ以来、ＬＥＤに出来る部品は可能な限り入れていきたいなという思いで乗ってきた。まずはリアのナンバー灯を交換。ティーダのポジションに使っていたものを移植。何か購入したオマケについてきたものだった。

そしてルームランプ。ＤＪデミオが出たばかりの頃は安いのがあまりなかったが、暫くするとオークションで専用品が格安で出回り始めた。それを使っているが、未だに使っている。チラつきや切れもない。安くて最高。

残すは前後ウィンカー。やりたいと思って、ずっとやっていなかったのは、抵抗着けるのが大変そうだから。無闇に着けると、パーツが溶けたり、火災が起きたりする。怖い。

そんななか、今は抵抗着きのＬＥＤウィンカーが売っているらしく、YouTubeにレビューを載せている方もいる。早速見てみた。本当にノーマルウィンカーと交換するだけ、楽だ。これなら着けてみたい。

しかし、疑問が。着けてすぐハイフラが起きたり、ウィンカー自体が熱を持ちすぎたりしないか？もちろん、その辺まで考えて作り発売してるでしょうから心配ないのでしょうが、どうでしょう。どなたか使っている方、使ったことがある方、周りに使っている知り合いがいる方、何か聞いたことありますか？一応ネットで下調べもしたけど、良いインプレッションと悪いインプレッションがあった。個人的にほしい情報は耐久性。

どの道、あまり長くはない？この車のこの先。次も同じ車を本当に買うなら？先行投資として買うのもありかな、なんて思った。同じ車なら移植出来るし無駄にはならないでしょうし。

どなたかオススメのウィンカーやインプレッションあれば教えてください！！

１０月中旬のこと。



７万キロ。

そして今日。



職場駐車場での距離。

そして、帰宅途中にて。



とうとう８万キロ。

私がこれまで乗ってきた車はＢＨレガシィ、Ｃ１１ティーダ、そして今のＤＪデミオ。最初の２台は偶然にも売却時の走行距離は７万キロ後半。どちらも確か７万８千キロくらいだったと記憶している。とうとう未知の世界に足を踏み入れた。今は往復１２０キロだから、９万キロもすぐだろう。このままだと７月か８月には届くかな？このままコロナが長引き在宅勤務が更に増えれば少しは後ろになるかな？

これからもよろしく、ＤＪデミオ。１０万キロは見れるかな？単純に３から４ヵ月で１万キロとして、私がオーナーのうちにいきそう。我が家では今まで６桁キロ乗ったことないから、見てみたい気も笑笑

食後に両親と会話。内容は車の買い換え。

今回２回目の車検が終わり、更に２年経過したら３回目の車検。距離はおよそ８万kmということで、このままいくと２年経過したら１１万kmオーバー。そこまで距離が嵩むとあっちもこっちも直す必要が出てくるんじゃないのかと。

そこで、特別仕様車のことは伏せ、もし買い換えるならまた今と同じ車がほしいむねを話した。すると、もう販売されて５年経過だから、そろそろ新型が出るんでないか。そこまで待つというのはないのかと。新型のほうが更に変わっていいんじゃないのかと。うむ、まさか両親からそんなこと言われるとは思わなかった。

そこで、私なりに次期マツダ２はどんな風になるか考えてみた。

①サイズ
少し前から、車そのもののサイズの大型化が進んでいる。だからマツダ２も３ナンバーになるのではないか。ＢＭＷの３シリーズを例に出すと、今や全幅１８００オーバー、全長４７００オーバー。昔の５シリーズみたい。我が家のＥ４６も３ナンバーだが、小さく感じる。別に３ナンバーでも構わないが、道路事情を考えるとあまり大きくならないでほしい。

②排気量
ＣＸー３のディーゼルはマイナーチェンジで排気量が変わった。１５００が１８００になった。燃費を考えて、最適化するために排気量を上げたらしい。もしかしたらそのエンジンがマツダ２に搭載されるのではないか。上のサイズに絡めて、サイズもエンジンも大きくなるのではないかと予想。税金額が見直され安くなったとはいえ、安いほうがいい。

③その他
今マツダコネクトは７インチ。恐らく８インチになるだろう。それからブレーキ。ライバルは電子式サイドブレーキ、かつブレーキホールドモード着き。マツダ２にも着けてくるのではないか。これに関してはこうなれば羨ましい。

個人的には、今使っているＤＪデミオのサイズ、馬力、トルクなど、ちょうどいい感じ。もちろん新型にも興味はあるが、全てが体に馴染んでいる、気に入っているＤＪ型をもう一度距離をリセットして乗れたらそれは素晴らしいと思う。

とにかくまだ車検を通したばかり、２０２１年初売りくらいまでは静観するつもり。