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2014年12月08日

【フルコン】ターボ＋VVTでミラーサイクル化！ EF-VE+DETエンジンの机上計算圧縮比【ミラバン】

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪

ミラバンに積むターボなEF-VE+DETエンジンに組み込むピストンは圧縮比10.5のNA用EF-VE用にしてみます
そして吸気側カムのVVTを活用して圧縮比を可変としてプチなミラーサイクルなエンジンとしてみることにしましたわ

VE用の吸気カム（作用角230度）をシザースギア1歯分遅らせて組むとカム動作は~~15度~~30度遅角します。

VEとDETはシリンダーヘッドは同一でピストントップ形状で燃焼室容積を変えています

VEピストン+吸気カム~~15度~~30度遅角の組み合わせでVVT制御することにより
圧縮比：約~~8.5~~？～10.5　膨張比：10.5 となる目論見です
吸気圧が１気圧まではVVT進角で圧縮比10.5 過給状態となったら圧縮比~~8.5~~？へと変化

故兼坂弘さんが20年以上前に提言されていた過給機+ミラーサイクル(K-ミラーサイクル)
その簡易版です

かつてユーノス800というクルマがあり最近ではトヨタがターボ+ミラーサイクル（8AR-FTS）で出しましたね

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Posted at 2014/12/08 23:41:48

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