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ZE0初期のカックンブレーキから(リブロで随分改善されたが其れでも踏み始めの食いつき)決して軽いブレーキでは無いので一時停止し無い車の飛び出しではかなりの踏み力で踏ま無いと止まれません。

AZE0の場合はブレーキの踏み力タッチは随分良くなりましたが飛ばした時に右左折時はかなり手前で踏み込ま無いと効きが甘くスッとブレーキが抜ける感じで私が乗ってた車両はブレーキアクチェーターを交換して頂きました。完璧では無かったですが最初より若干向上したと思います。この前販社の工場にいったら交換したAZE0のアクチェーター残骸がありました。まだ時々ブレーキが効きがと言われる方が見える様です。

現在乗っているZE-1特にニスモの場合ブレーキの仕様はノーマルと同じなのですがブレーキのCOMPのチューニングでカッシリと効き満足できる状態です。ブレーキCOMPは全て同じ品番ですからデータだけが違う様でステアリングのCOMPもこれと同じでがなり重いセッティングになっています。不可解なのはeプラスでもその様なセッティングが良いのでしょうが車重が200キロ近く重いですからノンパワステの様に感じるからかな❓

色々ノーマルと違うところが面白いですね^_^

沢山出ているそうですが生憎最新データ販社のパソコンにロードしてなくダウンしてくそうです。何しろ販社のネット環境は素晴らしく遅い‼️ADSLでは今時データのダウンロードを？パソコン問題古いしね。最新のマシンに交換して頂きたいですね。

皆さんもお暇があったら最新のリブロに変更されてみては。

もう新型のリブロが出ているみたいです。

今日から徐々にブログ書いてみます。

先ずはパーツの方から書いておきます。

リーフニスモを契約して丁度一年節目で今迄を振り返って。

先ず電気自動車をと言うかリーフを3台乗り継いで其々個性が有り乗っていて運転が楽しい車だと思います。

何回も言いますが未だ乗られていないお方は是非試乗して下さい、其れも短時間で無く最低2日ぐらい運転してください。きっと今迄のガソリン車とは違う其れも良い意味での評価でびっくりされると思います。

更に私が乗っているリーフニスモはまた違った乗り心地ステアリングフィールでこれを有るYouTuberが標準のリーフと何が違うか判らない❓と、こんなの誰でも判るのに本当に乗ったのかと疑わしき発言。

EVに速さだけを表に出されている某電気自動車のオーナーのお方が見えますが？もう其れは古い考えでEVはどれも早くて静かで振動が少ない。この振動の無さが長距離運転の疲労の軽減に寄与している事は私も身を持って体験しています、爆音も好きなお方も見えるでしょうが耳から入る音も疲労に関係するという事を。

暫く運転出来ませんので又乗り出した時はきっと新しい気持ちになって乗り込んで運転を楽しみたいと思います

暫くブログはアップしませんが皆さんのブログを楽しみにしていますので楽しい事をアップしてください。

長かった納期矢張り常時出ない部品ですし非在庫の為メーカー発注ですから致し方ないですね、標準のGとかAUTECHなら在庫は有るのですが。


このハンドル(今ついているハンドル)の左ボリュームスイッチが問題で音が出るのですそれも耳障りの音、念の為他のリーフでは出ていないし、うちのe-powerノートも音が出ません、何よりこのスイッチが単体で部品が出ないのが問題でステアリングAssy交換になってしまうからこのハンドルに付属する全ての部品はどれも単体では部品が出ないそうです。新品だとかなりの値段では。
これで交換すると3本目、又いつか交換になる様な気がします。