みんカラ・・・・なんか使い方がよくわからなくなりましたね。
とにかく、多分、おそらくフォローしていただいている方はこちらもフォローさせていただきました。
もちろん、無断で・・・・・・(^^♪
よろしくおねがいします。
では本題。。。。
V70R、ついに旅立ちです。
所有期間、ほんの少し・・・・4年。
乗った距離は9000キロ(^^♪
でも、買った時よりは綺麗になったはずと自負しております。
旅立ちにあたり診断しました。
この診断ソフトをwindows7、IE11で起動できるようにするのは非常にやっかいでした。
不具合なし(^^♪
診断機はこのクルマのために買ったのですがもう使い道もなくなりました。
脚まわりも点検。
Four-C(可変ダンパー)も交換されていますしホントこのクルマは上物だと思います。
昨年の12月には、もしかしたら乗り続けるかもしれないということで、このFour-Cをスルーさせて車高調を取り付けても車輛にエラーが出ないようにする方法も調べました。
結果的には可能ですね。
で、サスのモードの切り替えスイッチはECUを書換えて電スロのパターンを切り替えるスイッチにできます。
でも、それももうできません(-_-;)
それと、このV70R系は点火時期のマップが4面あります。
同じ点火時期のマップが4面。
これが何を意味するのか・・・・・・
マップが切り替わるトリガーはいったい何だ?
お答えします・・・・・・
それは、
このシリーズのエンジンに組まれている可変バルタイです。
でも、ノーマルといいますか、メーカーさんが世界へ向けて販売した車輛のデーターは4面共に同じ点火時期で販売しています。
まだまだ弄れますね、このクルマは。。。。(^^♪
最後ですから旅立ちに向けて綺麗にしました。
さて、これからどうするか・・・・
Z32ワイド、、、市内でフルフラットなレンタルガレージを探しておいてあります。
これは弄らないでおこうと思いましたが、まあ、コンピューターの書換くらいなら弄ってもいいだろう?
って悪魔に耳元でささやかれました。
逆車の8ビット、オクで買った8ビットと16ビットのECU。
どれもZ32用です。
(ちなみに逆車はV-Pro 3.24)
最初は8ビットにエミュレーターをつけてマップトレースをさせてチョイと遊んでみようかなと思います。
そのあとは、16ビットのECUにしてみようかと。
ベースのデーターは北米、カリフォルニア、ヨーロッパ、日本の各方面向けを持っています。
大きい声では言えませんが、有名どころのショップさんのデーターもゴロゴロありました。
ホント、15年くらい前はこんなデーターが世界中にゴロゴロ落ちていました。
でも、まだあるところにはありますね。。。
ここなんかに・・・・(自己責任でヨロチク)
そうだ、おいらには、まだ850があったんだ(^^♪
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