えふえふのブログ一覧

コメント不要。

上は納車された年の秋
下は昨日

個人的には見た目も乗った時の感覚も16インチが好み
18インチは欧州車ばりのカッチリした剛性感のある乗り味でこれまたかなり捨てがたいんだけど、16インチ履いた時は開発者インタビューであった4人乗りロードスターを造りたかったという感覚がちゃんと分かる乗り味もまた良いんですよねこれが。

あと16インチは運転してて気が楽です。ホイールのリムをガリガリやってしまう心配がかなり減るのはホント楽です。ええ、ものぐさなんです(爆)

日本はホイールがでかくてタイヤが薄いほうが偉い風潮がありますが、小さいホイールに厚いタイヤも良いものですよ(*´ω｀*)
最近は見た目より運転していて楽しくかつ楽チンかを重視するのが流儀になってる気がしている今日この頃です、はい。

夏タイヤにしました。いつもなら3月いっぱい位履いてる事が多いのですが、今年は一気に暖かくなりまあこれなら履けるよなあと。

そして今年は夏タイヤをインチダウンしました。ヤフオクでたまたま15Sかメーカーオプションの16インチが出品されており、半ば衝動買いしました(笑)
って納車前からスタッドレス用で探してはいたのですが見つからず、スタッドレスは全くの同寸法なMPV用でお茶を濁して履いたらスタッドレスというのを差し引いても16インチの乗り味が結構良い。これはと思いヤフオクをさ迷ってたらあった!と(笑)
そして履いたらそうそうこれこれ、マツダ車はこうじゃないとねって感じになりましたよ。
18インチの剛性感はあるがそれ以上に重い!重たい!って感じにプラスで薄いタイヤに気を遣って運転ってこれじゃ楽しくない、さらにタイヤ減ったら215/45R18は高いですしねえ(´･ω･)
これはもしかしたら見た目は18インチ、走りに関しては16インチが正解なのかもしれないなあと今の所感じてます。1シーズン履けばこれが正解かどうか分かるでしょう、知らんけど。

ってここまで書いても何でインチダウンしたの、18インチのほうがええやんってコメント来るんでしょうね。乗り味重視は理解されない風潮ですからねえ。

Sタイヤに交換しました。










ええ、スタッドレスですが(笑)

このネタ通じる人って今はどの位居られるんでしょうねえ(´･ω･`)
今年からマツダ3一台体制になったものの、家の車は交換しないといけないので単に一台減になっただけで手間的には変わりません(苦笑)
マツダ3は木曜からメンテナンスパックに含まれる一年点検で一緒にお願いしても良かったのですが、夏タイヤのホイールを洗いたかったので替えちゃいました(笑)
マツダ3はスタッドレス用のホイール調達からだったのですが、MPVの純正16インチがヤフオクで安く買えたのでこちらを買いました。これカッコ良くて良いなあ、7Jだったら夏タイヤにも履かせたい感じですが残念ながら6.5Jでして(´･ω･`)
タイヤはロッキーサイズな195/65R16のBSのVRX3。VRX3の205/60R16だと何故かエクストラロードになるのもあってこちらに。XLだと空気圧高めにしないとダメですしね。

あとはカミさんの車を替えれば今年のSタイヤ交換祭は終わりの予定。予定は未定。

特に問題なく動いているマツダ3さん。
ただ極初期モデルかつ中古車故にトラブルは皆無ではなく、エアコンが冷房なのに何故か生暖かい風が出てきてエアコン制御のECUをリプロしてもらったら直ったとか、リアゲートを閉める時にゲートの端がリアバンパーに干渉するのでストッパーのラバーを替えてもらって様子見中とか初期型あるあるのトラブル位で済んでますw

最近ではアイドリングストップがしなくなりました。
個人的にはアイドリングストップはしなくて良いのですが、ただ原因がバッテリーの寿命だと話が変わるのでこれは原因だけは探っておこうかとディーラーへ。
ディーラーの見解ではバッテリーの容量自体は正常で他のシステムも全て正常だが、バッテリーのSOC値という値がアイドリングストップを作動させるにはイマイチな所で推移してるのではないかと。とりあえず1年点検で一晩かけてゆっくり補充電してみましょうかとの事。

あとマツダスピリットアップデートD1.1っていうのをやりました。昔でいうROMチューンですが、これがメーカーが出してディーラーで書き換えできてしかも保証もそのままで14馬力アップ、しかも書き換え後のエンジン特性に合わせてATのプログラムまで変わると。
費用は約5万円と高価ですがこれは価値ある5万円でした。馬力アップよりもディーゼルターボ故かの普段遣いの気難しさが格段に減りました。書き換え前のいかにも近年のディーゼルターボな乗り味もこれはこれで良かったのですが、書き換え後はちょっと前のガソリンエンジンの欧州車に近いような乗り味で乗りやすくなります。というか制御だけでここまで違うのかとビックリです、はい(^^;

というわけで楽しく乗ってます。次は今月中頃に法定12ヶ月点検です。納車からまだ3ヶ月ですが中古車なのでこの時期になります。今回メンテナンスパックに加入したので費用負担はパックからですw
点検でタイヤは外すはずなので、ついでにスタッドレスに替えてもらおうかな。

納車されてもうすぐ1ヶ月。
最初の1週間はまだジムニーがあったのでそちらばかり乗って車庫の肥やし状態。その間に2カメラのドラレコだけつけましたが。
実質乗ってるのは2週間とちょっと(苦笑)

もうこれ1台しかないので足として毎日乗ってはいますが通勤とかお買い物とかの日常ユースがほとんど。
このコロナ禍もあって未だにクリーンディーゼルの本領発揮ならずです。当然燃費も悪いです(苦笑)

ただ通勤で気がついたのは結構低速から力があってアクセルは足乗せてるだけみたいな感覚、エンジン回転数も2000rpm前後までの使用で事足りてしまいます。

私は元から飛ばすほうではないのですが、この車は何故か飛ばす気が起きません。周囲の流れに合わせてトコトコ走るのが心地よいんですよね。これは安全で良いです(笑)
流れが速くどうしても飛ばし気味になるようなシチュエーションも走りましたが、なんか足と車体が勝ってる車なような気がしました。足と車体がちゃんとしてる結果の飛ばすよりもトコトコ走るのが心地よいのパターンなのかもですね。

こんな状況なので未だに車になかなか馴染めなくて馴染むまではまだまだ時間がかかりそうですが、乗り味がどうもかめばかむほど味が出てくるスルメ系な気がしてならないのでしばらくは試行錯誤しつつ探りあいな日々になりそうです(^^;;