えふえふのブログ一覧

私の車のマルハの幌なのですが・・・・・



写真のようにガラス左側に取れないおおきなたるみがあります。
他の方の装着写真を見る限りはどうも私の車だけにでている症状のようです。

また・・・・・



ガラス下部にこのような浮きが出てきました・・・・・・・。
幌が納品されたのは７月下旬、浮きが出てきたのは８月上旬・・・・・・・orz

ということで８月１３日にマルハモータースにメールにて連絡を入れてみました。
返答はその日のうちに来ましたが、交換の方向で話を進めますが、現在代替品がなく、次のロッドが９月にならないと入って来ないとの事で待ってほしいとの事でした。

で・・・・・・今日は９月の末日。それまで連絡なし。

仕方ないので電話入れました。。。。。

そこで分かったこと。

・この幌はヨーロッパ製。現在製造元曰く「送ります！」らしいのですが一向に入って来ないので発売元も困惑している模様。まるで出前の「俺のたぬきそばまだかよ！」「あ、今配達出ました～」的な感じですな（爆
　てかこれが本当ならここの幌注文して待っている人もいるんだろうなぁ・・・・・もしいらっしゃったらコメント頂けますでしょうか？

・幌のたるみの方。製造元からはレインレールのリベット取付部の穴と幌の穴とのほんの数ミリのズレが原因ではないかと。リベットは付けなくても良いのでは？むしろ要りません　な感じらしい。
　そんなこと言われてもねぇ・・・・・というか製造元は結構強気っぽい（爆
　私もマルハ側もリベット切って付け直せば多分直る可能性ありという意見は一致。よって交換品に関しては発売元でレインレールをリベット留めするかしないかを現物を見て検討するとのこと。

・ガラスの周囲浮きの方。これは製造元曰く「許容範囲です！」との事。おいおい・・・・・・（汗
　
以上３点のことで、発売元としては外見も重視している商品でもあるので、今回は交換対応→帰って来たものを検品したい　の方向みたいです。
ガラスの浮きに関しては許容範囲ならまた浮いてきても交換はできないでしょうねぇ・・・・・・。それが嫌なら純正買えということでしょうか。
まぁたるみが他の車同様にないのであれば多分ガラス周囲の浮きは「社外品だから」という理由であまり強くは言わなかったかもしれませんというか浮かなかった可能性ありですけど、複数重なると普段許せるレベルでもダメになりますよこれは。ましてや対応が何故かこんなんですから余計ですね。

代替品に関しては、今日分かった見通しではおそらく１０月中旬位には入ってくるのではないかとの事。
また待ちです・・・・・・というか納期不明になった時点で連絡入れて下さいな・・・・・・（苦笑
それ以外は結構良い対応ですが、連絡なしで全部帳消し＋怪しさプラスです。。。

てか今後はここのパーツで高額品を買うときは少し高くなってもどこか業者に間に入ってもらおうかな。
ここにしかない純正代替の補修部品（純正では出ないブレーキのピストン単体等）がちょこちょこあるんですよorz

正しい・・・・・・ですよね？（爆

手動灯油ポンプでデフオイルを気合いで注入じゃー！！！

ええ、ちゃんと使えました（笑

ということでジムニーのトランスファ、ミッション、前後のデフオイルを交換しました。
今回はショップに依頼しました。

リアデフはディーラーオプションの純正ヘリカルＬＳＤを入れているので、その関係で初回点検時に一度交換しています。
あとは１万キロ手つかずでした。

抜けてきたオイルは前後のデフオイルとトランスファーはきれいなもんでした。

でもミッションが・・・・・・・・・



ぬぁんぢゃこりゃー



文字で形容すると泥水みたいなのがでてきました（汗
でもまぁちゃんとオイルで水は混ざっていませんでしたのでそれはＯＫ。
８型から75W-80という柔らかいオイルを使っているみたいですが、痛みがあるのはこれが原因か？
確かに１万キロを超えるちょい手前からフィーリングにイマイチ感がでてたのですが、廃油は想像以上のヤレ具合・・・・・（笑
交換してよかったですよホント。

ということで今回はトヨタ純正のオイルを使ってみました。
ミッションとトランスファーはギアオイルスーパーの75W-90、前後デフはハイポイドLSDの85W-90。

結果・・・・・シフトフィーリングが良くなりました。あとエンジンブレーキの効きが弱めになった気がします。

油脂類で何使おうか迷ったときは、とりあえずメーカー純正が一番ですね（笑
ATやCVT車は別。メーカー指定油を使用しましょう。最近の車ならなおさら指定油です。

あとお袋のライフもディーラーにてエンジンオイル交換のついでに下抜き交換でATFも交換してもらいました。
こちらは新車から約2万キロ。純正指定が確か4万キロ毎のはずなので、1回目ということあり早めに交換しておきました。このようなパターンの場合は基本的に下抜きで十分効果ありです。
帰路は小気味よい変速になっていました。やっぱり2万キロでも変わるもんですね♪

ラジエター交換からそろそろ２年。
ＬＬＣを交換しようかと思ったのですが、最近はこういう品もありますので今回はこれを入れておきました。
昨年に車検バリューパックのを入れたので、次回投入を検討する時はＬＬＣを交換したほうがいいでしょうねぇ。
ブロックが鋳鉄製ですから、添加剤で引っ張るのもあまりよろしくないでしょうから。

15キロなら幌閉めていても積み卸し可能でした。
30キロだと開けた方が楽かも。

でもいずれにしても短距離かつ一袋が限度w