えふえふのブログ一覧

ええ、某氏の練習のため？！に県境まで。
プリで県境越境したのは昨年の全国オフ以来かも？？？？？
そうそう、前回越境した時と違うのは「標高」と「エンジン制御」。
エンジン制御は前回はＳＲ１６ＶＥのＥＣＵで補正はなしでしたが今回はＳＲ２０ＶＥのノーマルＥＣＵ。
レヴは１０００ｒｐｍ下がってます。しかし２０のＥＣＵのほうがトルクフル。

・・・・・・・当たり前か（爆

標高に関しては、若干エンジンのふけが悪くなる以外は問題なし。
エンジンもノーマルだし、そのエンジン用のＥＣＵそのままだからでしょうね。
肝心のブレーキはおとなしく走っていた＆今日は調子がよかったのか何とか抜けずに友人は帰還しますたｗ
調子悪いと何の前触れもなくスコーンと気持ちよ～く床までぬけるもんな・・・・・。
そうそう、ようやく今日夕方に欠品だった部品が入ってきました。現在ショップの空き待ちです。
しかし友人を送り届けたその後、立ち寄ったＧＳで給油と洗車して、洗車後帰ろうと思ったらフェイルセーフ入ってエンジン始動不能になりましたorz
ＥＣＵ強制リセット・・・・・といえば聞こえがいいけどその場でバッテリーの－外して１０秒待ってただけ（爆
やはりハーネス関連の作業が終了するまでは遠出はサンバーで行かないとね。

そんで燃費の方は久々の２桁台の約１０ｋｍ/Ｌ。１０ｋｍ/Ｌ超えはＳＲ１６のＥＣＵでｅマネージ補正なしの時以来だったりもします（爆
あと帰り道に寄った某所で、通常より安い価格にて純正（正確に言えば純正同等）のエアエレメントをゲット。早速交換しました（118981ｋｍ時）
あとはブレーキを直して、依頼してあるハーネス引きなおしが完了すれば残る不具合は足回りのみになります。
車が来てから１年ちょい、ようやくまともに町乗りできるようになってきた・・・・・・

・・・・・・・・うれしいですね(ﾉД`)

以前からの懸案だった、剥き出しタイプエアクリーナーをノーマルエアクリーナーボックスに換装しました。
剥き出しタイプの戦闘的な「ンゴー」という吸気音、特にＶＶＬ領域になるとマフラーの音より勇ましくなり、これはこれで素敵なんです。パワーもでますしね。
しかしこれが結構大きい音で・・・・・・

しかし私的には街中でも発進のたび「ンゴー」というのがどうも性分に合わなくて・・・
というのでノーマルをつけてみようとなったわけです。
世の中広いといえど、Ｐ１０にＶＥ積んでる人でこんなこと考えるのは・・・・・

多分私だけでしょうな（爆

まぁヘタレの極みということでご勘弁を（汗

そして夜勤明けな本日晴れ間を縫って作業開始。
これがなかなか一筋縄ではいかなくて・・・・・・・・

結局ＨＰ１０とＨＰ１１・Ｔｅ－Ｖと日産某車のとで・・・・・・

３こイチ

しました。
誰もノーマルケースを使わないで剥き出しエアクリにしてた理由がよく分かりましたよorz

しかしそれでもボルトオンというわけもなく、手で曲げれるステーでステーを製作。
万が一ケースがボンネットのインシュレーターと干渉するといけないので、あたりそうな所にあらかじめスポンジテープをはりつけておきました。
そして２時間格闘の末どうにか完成しました。

早速試乗です。

・・・・・

・・・・・・・・・・・・

・・・・・・・(・∀・)ｲｲ!!

静かです。今までの吸気音主体ではなくマフラーの音が主体になりました。
前オーナー製作のワンオフマフラー、結構いい音してたのね。今まで吸気音で気がつかなかったですｗｗ
あと３０００rpmまでの街乗りの乗りやすさが今までと違う。確かに多少レスポンスは落ちてますが、トルクが少し太った感じ。
バンパー内部のレゾネーターチャンバーを生かしたのが効いているのかなぁ？
３個イチした甲斐があったよ(ﾉД`)

試しに１速でＶＶＬ入れてみましたが、今までと比べるとすごくなめらかな感じになりました。ピークパワーは落ちているでしょうが、差し引きゼロですね。

現在エアクリーナーはアペックスの純正交換タイプが入ってますが、今度試しに日産純正を入れてみたいです。そうすればピークパワーは出ませんがメンテナンスの頻度が減りますし、濾紙が細かいからゴミを吸う確率も減りますしね。
できれば長く・楽しく・メンテフリーで乗りたい人なので。
（言い方を変えるとヘタレともいう・・・・・爆）

しかしこんなアプローチで車弄ってる人って・・・・・・いるのか？（爆

昨日夕方に会社の車のリーフスプリングが折れてブレーキのバックプレートとホイールまで壊れてしまい、今日は午後４時近くまでお休み。
部品がなくて直らないので、今日は元いた部署のお手伝い・・・・・・ヽ(;´Д｀)ﾉ
しかし高速道路かっとんでいる時にならなくてよかったです。
最悪人間もろともあぼーん・・・・・・((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

まぁ急なおやすみだったので、またしても車弄ってました（爆
以下メモ代わり・・・・・(´・ω・｀)

今日はエンジンルームの掃除と、エンジンが冷えている時の不調探求してました。
何してもきれいにならないヘッドカバーは・・・・・・・

ごそごそ・・・・・・

たんたかたったった～ん♪（あの音楽ですよ）

シリコンスプレー（ドラ○もん風に・・・・爆）

ええ、しゅーっと一吹きでつやつやに（ﾏﾃ
現在ヘッドカバーだけ黒光りしてますｗｗ
しかしホース類は未処理。みずぼらしいのではやいうちに掃除しようっと。

あとエンジン冷えている時の不調探求は・・・・・・挫折orz
まずハーネスの配線の位置の確認。最初パルサーのｃ／ｕで動いていて、今はプリメーラカミノの最終型のｃ／ｕなため。配線図上では問題なし。
Ｏ２センサーは異常なし、ＡＡＣバルブ信号もコンピューターから規定のボルト出てるし、スロットルポジションセンサーも再調整してみたし・・・・・・

う～もう後はハーネスか、そうでなければ診断機つなぐしかないのか。
しかし診断機つなぐとなるとこの車はエンジン載せかえた改造車、本来この型式の車にはありえないＶＶＬエンジンが載ってるので多分無理でしょうな・・・・・・・

というわけで今からちょっと昼寝できたら昼寝して仕事逝ってきます(´・ω・｀)

今日ブレーキマスターシリンダーＡｓｓｙとブレーキホース１台分を発注。
マスタＡＳＳＹは２万円超えてました。ブレーキホースは１台分で８千円位。

しかし。。。。。。
マスターシリンダーとリアのブレーキホースがメーカー欠品納期未定です。
マスターＡＳＳＹは早くて今月末かなぁ？という程度しか納期がわかっていません。
ブレーキホースは部品商扱いの純正同等でも探してもらってます。

因みに車はⅢ型のＴｅでＡＢＳつき、マスターはナブコ製です。

最近欠品が多いです。部品商の方とも話してましたが、最近国産メーカー全てで、また年式も関係なく外装品を中心に欠品が頻発しているそうです。
部品が入ってこなければ部品商はおろか、モータースもお手上げですね。
この現象は今回の新潟の地震の前からだそうですが、今後は地震の影響もでてくるかもとの事でした。

ええ、冷夏のお陰で３日間休ませてもらいましたよ～
でもこれだと来月の仕事の具合は暗雲立ち込めてますがorz
猛暑なら鬼のように急がしい（らしい）のですが、冷夏だとヒマになりそうです。
現に今日の休みは冷夏のためです。
冬は暖冬だろうが大雪だろうが忙しいのにかわりはないのですがね。

今日は午前中ＭＲワゴンの新車無料６ヶ月点検に持っていきました。
点検は異常なしなんですが、今朝ファンベルトが鳴いていることに気がついて一緒に点検してちょうだいといったら、そういえば初回点検の時も鳴いていてベルト調整しましたよねぇ・・・・・・じゃあベルト換えますわという話になり後日再入庫予定です。
あとＣＤも音とびするので見てもらったら、後日新品（多分メーカーリビルト）に交換しますということでこれも同時に作業予定です。

午後はプリメーラのメンテナンス。外車屋でバイトしてた時に買ったつなぎ（自腹だったんですよね）に着替えて作業開始。
カストロールのつなぎもあるけど、オイラはカストロールのオイルはシビックに一時期使ってたのと、あとは２ストの時にエンジンオイルしか使ってないし（爆
例え原付用のオイルでも、燃えた時のにおいがいいんですよねカストロールは（更爆
３週間乗ったジムニーはずっとカストロールでした。
手放す直前に入れたスズキのＣＣＩＳの香りは・・・・・・普通でした（爆

・・・・・さて、今日はプリメーラのエンジンオイルとオイルエレメント交換しました。
今回こそは本ちゃんオイル、いつもの日産純正（爆
このオイル、昔は横にこっそりと「ＧＴ－Ｒ」のマークがあったねぇ（ぇ
オイルエレメントは手持ちで持ってたドライブジョイを使用。

８０ｋｍほど走りましたが、燃費が何故かちょっとよさげなのがようわかりません。
フィーリングは格段によくなりました。うん、すばらしいｗ

その後廃エレメントをいつもののショップで処分してもらい、あとプリメーラのブレーキ修理のための部品発注。
・・・・・・また欠品。
マスターシリンダーＡＳＳＹとリアのブレーキホースがメーカー欠品です。
ブレーキホースは部品商扱いの純正同等社外で探してもらい、マスターシリンダーは早くて今月末だそうですorz

その後高校からの友人と友人の会社の方とメシ食いに行って帰宅したら・・・・・

２２:３０（爆

で現在に至ります。定期巡回して寝ます。
それにしても最終日が結構内容濃かったです。

しかしまた欠品は痛いな・・・・・・・orz