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年始早々から良く壊れ、なかなかにハートフルな展開だったミニカの外装メンテがようやく一段落付きました。

今回の課題は、ドアバイザーの破損から取り外しによるドアサッシの傷の対処と、本来の最終目標であったコーティングです。




…まあ、あれは本当にショックでした。

この車のドアバイザーは両面テープを併用するタイプではないので、取り外しによるダメージは比較的軽かったですが、そもそもの破損の原因は作業ミスによる人為的な入力だったため、固定用クリップの装着部分が箇所によっては上塗り塗膜を完全に削り取られるほどガッツリ逝きましたので、局所的なダメージはかなりのものでした。

更に、本来ボディ同色だったものをオールペンに際してセミグロスブラックでブラックアウト化させていた事が仇になって、一時的に誤魔化そうにも市販のツヤ消し黒タッチペンとは色調が全く合わず塗ったら塗ったで目に付いてしまい、ツヤの具合がムラになるため下手に磨く事も出来ません。なんてこった。



このドアサッシの黒色塗装はH20系ミニカの3ドア車では主に明色車の上級グレード向けに実際に標準設定されていたもので、元々画像と同じグレードのμgでありながら、恐らく費用対効果の面で省かれたと思われる暗色系カラーであるウチの車体で試したものでした。

そんな、ちょっとこだわってわざわざ塗り分けた場所がよりによって完成後わずか半月で傷物にされ、その後立て続けにセルモーターやら何やらが壊れていく訳ですから…そりゃ敵いません。



雨の日もエアコンが効くし、タバコもやめて久しい。
当時物のオプション品という点では生き残っているに越した事は無いですが、別にそれに執心している訳でもないので、正直なところ代品のドアバイザーが入手出来ないであろう事の方はさしたる問題ではありません。

それよりも車体側の修復を行うに当たって、補償での修復を交渉したとして望んだ通りに仕上がるのか、ミスト付着だのと新たな問題が発生しないのかという不安が拭えず、例え自費になってでも別の手段で直そうと検討した結果が…

ラッピング。

ステッカー仕上げのブラックアウトはメーカー純正の手法としても一般的ですし、何らかのメーカー指定色番号である必要も無いので、迷い無くこの選択肢を取れました。


そして今回作業を依頼したのは、所沢市のスピード・ワンさん。

実際にお店に伺って相談してみると、ラッピングフィルムは深い傷を覆い隠せるほど厚いものではないらしく、段が付くほどの塗膜削れは表面に見えるかも知れないとの事でしたが…

傷の部分を研磨でならして対応頂き、傷があった事などまず分からない仕上がりになりました。

また、ツヤのあるクオーターガラス・クオーターガーニッシュとの質感を合わせても良いように感じていたのでグロスブラックへと改めてみましたが、かすかなゆず肌で純正のような自然な仕上がりです。

…そしてようやく、年始から道草を食いまくっていたミニカのメンテ計画の軌道修正が出来ました。


また、このお店はコーティング施工も行っていたので同時施工をお願いして、これで9年越しの目標はひとまず全て達成です。

それにしても、染み一つ無い車体にはちょっとした花粉汚れや雨染みでも非常に気になるもので、青空駐車故にコーティングをして尚しつこくこびり付こうとするこれらの汚れには辟易してしまいます。

今のところ、メンテナンス剤できれいに落とせているから良いですが…
新車を買った事の無いカーライフで、まさか29年前のポンコツ相手にこんな思いをするとは思いませんでした。

こりゃ維持大変だ…