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これでおっぱいミサイルで飛ぶ必要はなくなった。




パイルダーオン



このゴリックスの車載キャリア、簡易脱着なのはいいけど吸盤式なのでいささか心配。



とりあえずは明日は一般道で試そう。


追記4/23

一般道及び高速にて試す。

一台積みにて路面の荒れた一般道、高速は100km/hまで試したが装着に問題なし。

ポンピングボタンにて緩みを目視で確認できるのは◎。
100km/h以上になるとルーフ上で風力音が発生したのでこれをリミットとした。
路面の荒れた一般道など、左右に自転車がゆれる状態だと自転車が気になる、峠道などはやはり内積みが安心できる。

約24時間装着してみたが前方のウィング部分の吸盤は緩まなかった。
但し、後輪を乗せる吸盤（走行中負荷なし）は自転車を降ろした状態の0800-1500時の間に外れる程度まで緩んでいた。※これは緩やかな曲面の屋根の後端のためかも知れない、取付位置を後ろにずらし、後輪を乗せる吸盤をリアガラスにずらせば解決できるかも。

http://cara-moe.at.webry.info/201312/article_1.html

H25年だから、5年前。
今は５千台を切っているのでは？
都道府県に均等に割り振られているなら、県あたり100台。
※人口密集は関東に1/3だから愛知県はさらに少ないだろうな。

ということはPRELUDEは各県のトップ100台なのかもしれない？

なんだ、このマークは！

茶色じゃなくて黄色い警告灯



エンジンチェックランプ


試しにエンジンを切ってみたが、警告灯は消えない。

どうせＡＵＤＩディーラーに行けばぼられるだろうし、そもそも見てくれさえしないかも知れない。

ダメ元で、いつものホンダディーラーへ駆け込んだら、新担当のＳさんがたまたま持っていたマルチ診断機を繋いでくれた。

結果は、希薄燃焼

おそらく、Ｏ２かラフセンサーによるエラー。２つのセンサーで濃度が事なり異常を出したのではないかとのこと。

とりあえずエラーを消して貰って帰ってきた。

排気系のセンサーなら不動となることはないので、仮にまたエンジンチェックランプが点灯したとしても、安心して乗れる。

やっちゃえ　ホンダカーズ愛知

なんとなく最近、車の運転が気持ちよくない。
自転車に乗りすぎなのか、微妙に車のバランスが崩れてきているのかもしれない。
運動靴のかかとが柔らかすぎるのかもしれないが、前の革靴は捨ててしまった。
とりあえずは、自分自身が基本に帰るしかない。


ハンドルは両手で保持する。

押手でハンドルを固定し、引手でハンドルを切る。
引手は力を込めて一気にハンドルを切るような素早い操作には向いているが、微妙な調整やハンドルを保持する力強い操作はシートと体が密着する押しての方がしやすい。



両脚は開きすぎない。
ノーマルシートのスポーツ走行だと左足はフットレストに置き左足を開き左足を押し付けて体を支え安定させるが、この姿勢は微妙なクラッチ操作には向かない。
左ひざは左に倒すのでなく、股関節からクラッチペダルに対し真っすぐな位置に、ペダルから足を浮かす際は膝を垂直に持ち上げる。こうすると、微妙なクラッチ操作がやりやすくなる。