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まだキーレスエントリーの配線をしていないのですが、先にトランクオープナーのソレノイドを設置しました。
写真だと水平につけてますが、鍵のリンクと干渉したのでぶつからない程度に斜めに再設置。

ズームのヤツだとボルトオンできるので楽ですが、高すぎるので却下。これは2000円くらいです。


ソレノイドに付属している配線は2sqくらいで割と太いですが、キーレスユニットから生えている線は0.5sqくらいなので若干不安ですが、焼けるほどの電流は流れないハズ


以下配線メモ

キーレスエントリーユニット
　常時電源
　　バッテリーから直。エーモンのダブルコードで。
　アース
　　今回はダブルコードでバッテリーから直で引っ張るけど、ダッシュボード裏のフレームに落とします。
　ブザー出力
　　エンジンルーム内にブザー設置がいいかな？どこかのグロメットを通します。
　ウィンカー出力
　　フラッシャユニットの8極カプラー(250型)に合わせてボルトオンハーネスを作成。
　トランクオープン出力
　　延長して常時電源の横を通し、トランクへ。

集中ドアロックユニット
　ACC
　　イグニッション周りは線が太すぎるし、シガーライター部は細すぎ&カプラーが特殊（配線コムで売ってそうですが）
　　オーディオ裏から持ってくるのは配線があっちこっちになりそうなので中止。そしてエレクトロタップは嫌いです。　　若干悩んでいますが、ヒューズボックスから取ることにします。
　車速
　　この前ECUの鉄板を剥いだら、車速信号にエレクトロタップが噛んでいましたが、それは使用せず、メーター裏から取る予定。
　ドア開閉検知
　　ルームランプ⇔ドアスイッチ間に噛ませればいいので、ルームランプの3極カプラー（これも250型？）に合わせてボルトオンハーネスを作成＆取り付け。


これでキーレス関係はハンドル周りに配線を集中できますので、オーディオを弄るときに煩雑になりません。今後、キーレス連動ルームランプの増設を考えていますので、その時はまた配線の整理が必要ですね。ETCの配線も整理したいところです。確かオーディオ裏に繋がっていたような…そのままでも困りませんが。

キーレスというかリモコンドアロック（＋集中ロック）を買ってあったのに、まるで作業できていませんでした。今日で連休も終わりですが、下準備くらいは出来そうと思い、作業開始。

今日は暖かいのではかどる！っと思っていましたが全然です。


シートを外し、スカッフプレート外し、運転席はカーペットを捲って電源線を通し…
ドア内張りを外し、防水ビニールを剥がし、ドアロックモーター取り付け！
運転席はヒューズボックス外し＆助手席はブロワーファンを外して配線を通し、モーターと結線！

すぐ終わるかなーと思いきや、積もり積もった汚れを見て見ぬふりも出来ず…一生懸命掃除！
ついでとばかり気になっていたクオータートリムも交換、スカッフプレートも交換、余分なことばかりしていました。肝心のロックモーターの写真も取り忘れるし、なんだかなーって感じです。


暗くなる頃になんとかロックモーターまでの配線が出来たので、ユニット周りの配線は後日行います。


この車両、色んな箇所にエレクトロタップがてんこ盛りです。ハーネスが傷つくので大嫌いなんですよね。断線しそうだし。そのうち配線も整理します。


大雑把にカットされたクオータートリム。ベルトに手を伸ばすといつもケガしそうでした。
交換したので大変満足。